| Элемент | Спецификация |
| Изготовитель | BYD |
| Транспортный класс | Среднеразмерный автомобиль |
| Тип энергии | Подключаемый гибридный электрический (PHEV) |
| Дата запуска | Май 2024 |
| Двигатель | 1.5L 101 Подключаемый гибридный модуль HP Inline-4 |
| Чистый электрический ассортимент (км) МИИТ | 90 |
| Чистый электрический ассортимент (км) ВЛТК | 90 |
| Чистый электрический ассортимент (км) ЦЛТЦ | 120 |
| Комбинированный диапазон (км) МИИТ | 2100 |
| Время зарядки | 25 минут быстрая зарядка, 2.5 часы с медленной зарядкой |
| Диапазон SOC с быстрой зарядкой (%) | 30-80 |
| Максимальная мощность двигателя (Квт) | 74 кВт (101 P.S.) |
| Максимальная мощность электродвигателя (Квт) | 160 кВт (218 P.S.) |
| Макс. крутящий момент двигателя (Н·м) | 126 |
| Максимальный крутящий момент электродвигателя (Н·м) | 260 |
| Трансмиссия | Бесступенчатая трансмиссия E-CVT |
| Длина × ширина × высота (миллиметр) | 4830 × 1900 × 1495 |
| Тип кузова | 4-дверь 5-местный Седан |
| Максимальная скорость (км/ч) | 180 |
| Официальный ускорение 0-100 км/ч (s) | 7.5 |
| WLTC комбинированный расход топлива (л/100км) | 1.11 |
| Энергопотребление (кВтч/100км) | 13.6 |
| Расход топлива MIIT при минимальном SOC (л/100км) | 3.98 |
| Расход топлива WLTC при минимальном SOC (л/100км) | 3.98 |
| Расход топлива NEDC при минимальном SOC (л/100км) | 3.08 |
| Колёсная база (миллиметр) | 2790 |
| Передняя дорожка (миллиметр) | 1620 |
| Задняя гусеница (миллиметр) | 1620 |
| Строение тела | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Тип двери | Обычная распашная дверь |
| Количество мест | 5 |
| Снаряженная масса (кг) | 1775 |
| Полная масса автомобиля (кг) | 2150 |
| Емкость топливного бака (L) | 65.0 |
| Минимальный радиус поворота | 5.6 м |
| Модель двигателя | BYD472QC |
| Смещение (мл) | 1498 |
| Смещение (L) | 1.5 |
| Впуск | Без наддува |
| Ориентация двигателя | поперечный |
| Цилиндрическое расположение | В соответствии |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Клапанный механизм | ДОГК |
| Макс. мощность (P.S.) | 101 |
| Максимальная мощность (Квт) | 74 |
| Макс. полезная мощность (Квт) | 70 кВт (95 P.S.) |
| Максимальная мощность, об/мин | 6000 |
| Максимальный крутящий момент (Н·м) | 126 |
| Макс. крутящий момент, об/мин | 4500 |
| Тепловой КПД двигателя (%) | 46.06 |
| Тип топлива | Подключаемый гибрид |
| Требуемый сорт топлива | 92# |
| Подача топлива | Многоточечный электронный впрыск топлива |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминиевый сплав |
| Материал блока двигателя | Алюминиевый сплав |
| Стандарт на выбросы загрязняющих веществ | Китай VI |
| Описание электродвигателя | Подключаемый гибрид, 218 HP |
| Тип двигателя | Синхронный с постоянными магнитами |
| Общая мощность двигателя (Квт) | 160 кВт (218 P.S.) |
| Общая мощность двигателя (P.S.) | 218 |
| Общий крутящий момент двигателя (Н·м) | 260 |
| Максимальная мощность переднего двигателя (Квт) | 160 |
| Макс. крутящий момент переднего двигателя (Н·м) | 260 |
| Количество приводных двигателей | Один двигатель |
| Схема двигателя | Передний монтаж |
| Тип батареи | Литий-железо-фосфатная батарея |
| Специальная технология аккумуляторов | Аккумулятор для лезвия |
| сотовый бренд | ФинГрёзы |
| Емкость аккумулятора (Квтч) | 15.87 |
| Зарядка аккумулятора | 25 минут быстрая зарядка, 2.5 часы с медленной зарядкой |
| Порт быстрой зарядки | ● Оборудовано |
| Положение порта быстрой зарядки | Расположение бензобака справа |
| Положение порта медленной зарядки | Расположение бензобака справа |
| Батарейная система отопления | ● Стандарт |
| Система охлаждения аккумулятора | ● Прямое охлаждение |
| Функция вертикального взлета и погрузки транспортного средства | ● Стандарт |
| Описание передачи | Бесступенчатая трансмиссия E-CVT |
| Количество передач | Постоянно переменный |
| Тип трансмиссии | Электронная бесступенчатая коробка передач (Электронный вариатор) |
| Схема проезда | Передний привод |
| Передняя подвеска | Независимая подвеска МакФерсон |
| Задняя подвеска | Многорычажная независимая подвеска |
| Тип рулевого управления | Электроусилитель руля |
| Каркас кузова | Несущий кузов |
Тем BYD Цинь Л ДМ-и 2024 120КМ за пределами издания это современный подключаемый гибридный седан демонстрируя эффективность BYD Гибридная технология DM-i. С 80 км электрического запаса хода, Qin L DM-i разработан для обеспечения эффективных ежедневных поездок на работу, сохраняя при этом гибкость бензинового двигателя для длительных поездок..
Тем Система BYD DM-i разработан с учетом эффективного электропривода. Автомобиль может использовать электроэнергию во многих сценариях ежедневного вождения., в то время как бензиновый двигатель обеспечивает дополнительный запас хода и гибкость для длительных поездок..
Тем 80 км электрического запаса хода делает Qin L DM-i подходящим для городских поездок, семейный транспорт, и регулярные поездки на короткие расстояния, а его подключаемая гибридная система снижает зависимость от зарядной инфраструктуры во время длительных поездок..
Тем Цинь Л сочетает в себе обтекаемый профиль седана с просторным и комфортабельным салоном. Его практичный интерьер, эффективная трансмиссия, а современные интеллектуальные функции автомобиля делают его подходящим для семейного отдыха., бизнес-пользователи, ежедневные пассажиры, и приложения для автопарка.
АВТО В КИТАЕ предоставляет профессиональные услуги по экспорту китайских автомобилей, включая поиск транспортных средств, заводские закупки, экспортная документация, таможенная декларация, логистика, и международная доставка.
Свяжитесь с нами для получения последней цены, наличие автомобиля, подробные характеристики, и варианты экспорта.
