Китай опережает Японию в экспорте автомобилей
Японские автопроизводители рискуют повторить спад, который испытала большая тройка автопроизводителей Детройта (Крайслер, Брод, и General Motors) из-за их устойчивости к электромобилям (Электромобили). Значительное количество американцев, купивших Тесла перешел с японских брендов, особенно Тойота и Хонда.
Отсутствие предложения электромобилей обходится японским брендам значительными продажами., особенно в Китае, где 25 процент продаж новых автомобилей приходится на подключаемые гибриды электромобилей. В отличие от, Продажи японских брендов значительно снизились по сравнению с американскими и европейскими брендами на рынке, ослабленном Covid-19..
Китай, который превзошел Германию как второй по величине экспортер автомобилей в мире в 2022, скоро превзойдет Японию. Потеря доли рынка в экспорте является серьезным ударом., учитывая долгосрочное снижение продаж автомобилей в Японии.
Проблема экспорта в первую очередь связана с электромобилями., на долю которых сейчас приходится половина всего китайского автомобильного экспорта.. Большинство этих электромобилей производятся иностранными брендами через совместные предприятия с отечественными партнерами.. Прогнозируется, что доля Китая на европейском рынке электромобилей вырастет с 5 процентов в 2022 Кому 15 процент на 2025.
Японские автопроизводители начали вносить изменения для решения этой проблемы.. Toyota объявила о своей цели производить 3.5 миллионов аккумуляторных электромобилей от 2030, выше предыдущей цели 2 миллион. Honda также стремится производить 2 миллионов аккумуляторных электромобилей от 2030, эквивалентно половине текущих продаж. Однако, Япония по-прежнему отстает от других богатых стран в плане внедрения электромобилей..
К сожалению, эти компании до сих пор вкладывают миллиарды долларов в автомобили, которые теряют популярность, например, гибриды, или никогда не были популярны, например, подключаемые гибриды и автомобили на водородных топливных элементах.. В 2022, Мировые продажи аккумуляторных электромобилей и подключаемых гибридов вместе взятые превзошли традиционные гибриды, аккумуляторные электромобили продаются втрое лучше гибридов.
Несмотря на глобальную тенденцию в пользу электромобилей, Правительство Японии и автопроизводители по-прежнему зациклены на автомобилях на водородных топливных элементах. Токио предоставляет больше субсидий для автомобилей на топливных элементах, чем для электромобилей. Автомобиль Toyota на топливных элементах, Мирай, только что продал 22,000 единиц по всему миру с момента его появления в 2015.
По иронии судьбы, Китайские бренды повторяют те же ошибки, которые допустили японские автопроизводители с большой тройкой Детройта., неспособность адаптироваться к изменению технологий и рыночных условий.
В прошлом, Японские автопроизводители извлекли выгоду из скачков цен на нефть 1970-х годов и ужесточения контроля за загрязнением окружающей среды, предложив меньшие, более надежный, экономичный, и менее загрязняющие автомобили. Они также раньше других внедряли компьютерные чипы в свои автомобили.. В результате, Япония стала крупнейшим в мире экспортером автомобилей за десять лет, в то время как доля рынка Детройта значительно снизилась.
Так же, как успех ослепил Детройт, кажется, сделали то же самое с японскими брендами. Бывший генеральный директор Toyota Акио Тойода назвал преувеличенным и увековечил миф о том, что переход на электромобили приведет к увеличению выбросов углекислого газа.. Однако, глобально, Электромобили излучают 30 на процент меньше выбросов, чем у бензиновых автомобилей, и это преимущество продолжает расти. Использование возобновляемых источников энергии увеличивается..
Хотя преемник Тойоды, Кодзи Сато, выразил приверженность осуществлению электрификации, многие аналитики по-прежнему настроены скептически. Японские автопроизводители, похоже, верят, что могут сосредоточиться на гибридах и догонять их, когда это необходимо.. Однако, неясно, будет ли легко наверстать упущенное, отчасти из-за внутренней корпоративной культуры и привязанности к существующим бизнес-моделям и технологиям.
