ЕС утвердил новый регламент автомобильной экономики замкнутого цикла: Что это значит для китайских экспортеров автомобилей

Европейский Союз вводит правила полного жизненного цикла автомобильной промышленности

Евросоюз официально утвердил памятник Регулирование автомобильной экономики замкнутого цикла, знаменуя собой серьезную трансформацию в конструкции транспортных средств, произведено, продал, и перерабатывается на европейском рынке.

Новое законодательство, принятый Европейским парламентом с сильная поддержка большинства, вводит требования полного жизненного цикла для всех автомобилей, продаваемых в ЕС. Он охватывает стандарты проектирования транспортных средств., использование переработанного материала, управление транспортными средствами с истекшим сроком эксплуатации, правила сделки с подержанным автомобилем, и ограничения на экспорт металлолома.

Для мировых производителей и экспортеров, особенно для китайских экспортеров автомобилей, этот регламент вводит новые требования соответствия, которые изменят долгосрочные стратегии доступа на рынки Европы..

Ключевой фокус: Регулирование полного жизненного цикла транспортного средства

Основной принцип нового регламента ЕС заключается в том, чтобы обеспечить, чтобы каждое транспортное средство проектировалось и управлялось в соответствии с принципы экономики замкнутого цикла.

Это означает, что транспортные средства должны быть:

• Легче демонтировать по окончании срока службы.
• Разработан для высокой степени извлечения материала
• Изготовлено с использованием все большего количества переработанных материалов.
• Интегрировано в структурированные системы переработки по всему ЕС.

Этот сдвиг переводит автомобильную промышленность от линейной модели «производство и утилизация» к замкнутой системе, в которой материалы постоянно используются повторно..

Обязательные требования к переработанным материалам для новых транспортных средств

Одним из наиболее важных требований регулирования является введение строгих целевых показателей использования переработанного пластика.:

• В пределах 6 годы: по меньшей мере 15% содержание переработанного пластика
• В пределах 10 годы: по меньшей мере 25% содержание переработанного пластика
• По меньшей мере 20% должны исходить от автомобилей с истекшим сроком эксплуатации (рециркуляция по замкнутому циклу)

В дополнение, Ожидается, что Европейская комиссия оценит будущие цели для других материалов, таких как:

• Сталь
• Алюминий
• Магний
• Важнейшее сырье, используемое в батареях и электронике

Для производителей, экспортирующих в Европу, это означает, что прозрачность поставок материалов и цепочки поставок станет решающим фактором соблюдения требований..

Влияние на китайских экспортеров автомобилей

Для Китайские экспортеры автомобилей, это постановление не ограничивает импорт транспортных средств напрямую, но это значительно повышает требования к соблюдению требований для транспортных средств, поступающих на рынок ЕС..

1. Проектирование для переработки становится обязательным требованием

Экспортируемые автомобили должны все чаще демонстрировать:

• Легкая конструкция разборки
• Эффективность разделения материала
• Конструкция компонентов, пригодных для вторичной переработки
• Документация о соответствии экологическому жизненному циклу

2. Повышенный спрос на отслеживаемость материалов

OEM-производители и экспортеры могут быть обязаны предоставить:

• Отчеты об использовании переработанных материалов
• Документация по прозрачности цепочки поставок
• Декларации о соответствии экологическим требованиям
• Отслеживание данных жизненного цикла автомобиля

3. Более высокие стандарты доступа для доступа на рынок ЕС

Хотя тарифы и правила импорта остаются неизменными, практический входной барьер становится выше из-за:

• Требования технического соответствия
• Обязательства по экологической сертификации
• Расширенные процессы документирования

Новые правила продажи подержанных и подержанных автомобилей

Регламент также вводит более строгий контроль за рынком подержанных автомобилей в ЕС..

Для коммерческих продавцов:

• Акт осмотра транспортного средства или сертификат годности к эксплуатации обязателен.
• Транспортные средства должны быть доказано, что они не являются утилизированными транспортными средствами с истекшим сроком эксплуатации.

Для частных сделок:

• Документация требуется только в особых случаях
• Применяется в основном к автомобилям с полной потерей или полностью онлайн-транзакциям.

Это повышает прозрачность и снижает риск незаконной или нерегулируемой торговли транспортными средствами..

Запрет на вывоз металлолома и непригодных к эксплуатации транспортных средств

Ключевой мерой правоприменения, включенной в постановление, является ограничение на экспорт транспортных средств с истекшим сроком эксплуатации..

Пять лет после внедрения, ЕС запретит экспорт:

• Непригодные для эксплуатации транспортные средства
• Транспортные средства, находящиеся на металлоломе или с истекшим сроком эксплуатации, предназначенные для демонтажа
• Транспортные средства, не имеющие действующей регистрации или сертификата годности к эксплуатации.

Эта мера призвана предотвратить выбросы в окружающую среду и улучшить глобальный контроль жизненного цикла транспортных средств..

Расширенная ответственность производителя (ЭПР) для автопроизводителей

Еще одним важным сдвигом является введение Расширенная ответственность производителя (ЭПР).

Через три года после вступления постановления в силу, автопроизводители будут нести ответственность за:

• Сбор автомобилей с истекшим сроком эксплуатации.
• Управление процессами переработки
• Покрытие затрат на утилизацию полного жизненного цикла на территории ЕС

Эта политика увеличит долгосрочные эксплуатационные расходы, но также будет стимулировать более крупные инвестиции в устойчивое проектирование транспортных средств и инфраструктуру переработки..

Стратегические последствия для мировой автомобильной торговли

Регламент ЕС представляет собой более широкую трансформацию мировых стандартов автомобильной торговли..

Ключевые последствия для отрасли включают в себя:

• Повышенное внимание к соблюдению требований экономики замкнутого цикла
• Возросшая важность экологичного дизайна транспортных средств
• Более высокие требования к документации и сертификации
• Более широкая интеграция систем переработки в автомобильные цепочки поставок.

Для экспортеров, особенно из Китая, конкурентоспособность на рынке ЕС будет все больше зависеть от способности соблюдать экологические нормы, а не только от цены и производительности..

АВТО В КИТАЕ: Поддержка соответствия требованиям глобального экспорта автомобилей из Китая

Как профессионал Китайский экспортер автомобиля, AUTO IN CHINA помогает международным покупателям и дилерам ориентироваться в меняющихся глобальных автомобильных правилах и требованиях к поставщикам..

Мы предоставляем:

• Закупка автомобилей от ведущих китайских производителей
• Сопровождение экспортной документации
• Консультации по соблюдению требований для международных рынков
• Решения в области логистики и глобальных перевозок

Благодаря быстрому развитию автомобильных правил ЕС, понимание требований соответствия становится необходимым для устойчивого расширения рынка.