| บีวาดี ซีไลอ้อน 05 ดีเอ็ม |
2024 DM-i 75KM หรูหรา |
2024 DM-i 75KM รุ่นพรีเมี่ยม |
2024 DM-i 115KM รุ่นพรีเมี่ยม |
2024 DM-i 115KM เรือธง |
| ข้อมูลพื้นฐาน |
| ผู้ผลิต |
บีวายดี |
บีวายดี |
บีวายดี |
บีวายดี |
| ระดับ |
คอมแพคเอสยูวี |
คอมแพคเอสยูวี |
คอมแพคเอสยูวี |
คอมแพคเอสยูวี |
| ประเภทพลังงาน |
ปลั๊กอินไฮบริด |
ปลั๊กอินไฮบริด |
ปลั๊กอินไฮบริด |
ปลั๊กอินไฮบริด |
| ความสะดวก |
2024.09 |
2024.09 |
2024.09 |
2024.09 |
| เครื่องยนต์ |
1.5L 101HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด |
1.5L 101HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด |
1.5L 101HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด |
1.5L 101HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กิโลเมตร) กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ |
75 |
75 |
115 |
115 |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กิโลเมตร) วทช. |
64 |
64 |
93 |
93 |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กิโลเมตร) คสช. |
75 |
75 |
115 |
115 |
| ช่วงการล่องเรือที่ครอบคลุม (กิโลเมตร) กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ |
1360 |
1360 |
1400 |
1400 |
| กําลังเครื่องยนต์สูงสุด (กิโลวัตต์) |
74(101ปล.) |
74(101ปล.) |
74(101ปล.) |
74(101ปล.) |
| กําลังมอเตอร์สูงสุด (กิโลวัตต์) |
120(163ปล.) |
120(163ปล.) |
120(163ปล.) |
120(163ปล.) |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (N·m) |
126 |
126 |
126 |
126 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (N·m) |
210 |
210 |
210 |
210 |
| เกียร์ |
เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
| ยาว x กว้าง x สูง (มิลลิเมตร) |
4710x1880x1720 |
4710x1880x1720 |
4710x1880x1720 |
4710x1880x1720 |
| โครงสร้างร่างกาย |
5-ประตู SUV 5 ที่นั่ง |
5-ประตู SUV 5 ที่นั่ง |
5-ประตู SUV 5 ที่นั่ง |
5-ประตู SUV 5 ที่นั่ง |
| เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการ (s) |
8.3 |
8.3 |
8.5 |
8.5 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ครอบคลุมของ WLTC (L / 100 กม) |
2.08 |
2.08 |
1.14 |
1.14 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเทียบเท่าพลังงานไฟฟ้า (L / 100 กม) |
|
|
2.97 |
2.97 |
| สถานะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ําสุด (L / 100 กม) วทช. |
4.85 |
4.85 |
4.9 |
4.9 |
| สถานะขั้นต่ําของการชาร์จปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (L / 100 กม) สพฐ. |
3.79 |
3.79 |
3.79 |
3.79 |
| ระยะเวลารับประกันรถ |
6 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร |
6 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร |
6 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร |
6 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร |
| ร่างกาย |
| ความยาว(มิลลิเมตร) |
4710 |
4710 |
4710 |
4710 |
| ความกว้าง(มิลลิเมตร) |
1880 |
1880 |
1880 |
1880 |
| ความสูง(มิลลิเมตร) |
1720 |
1720 |
1720 |
1720 |
| ระยะฐานล้อ(มิลลิเมตร) |
2712 |
2712 |
2712 |
2712 |
| รางล้อหน้า (มิลลิเมตร) |
1573 |
1573 |
1573 |
1573 |
| ติดตามด้านหลัง (มิลลิเมตร) |
1582 |
1582 |
1582 |
1582 |
| โครงสร้างร่างกาย |
เอสยูวี |
เอสยูวี |
เอสยูวี |
เอสยูวี |
| จํานวนประตู |
5 |
5 |
5 |
5 |
| วิธีการเปิดประตู |
ประตูบานสวิง |
ประตูบานสวิง |
ประตูบานสวิง |
ประตูบานสวิง |
| จํานวนที่นั่ง |
5 |
5 |
5 |
5 |
| ลดน้ําหนัก(กิโลกรัม) |
1635 |
1635 |
1765 |
1765 |
| มวลโหลดเต็ม (กิโลกรัม) |
2010 |
2010 |
2140 |
2140 |
| ความจุถังน้ํามันเชื้อเพลิง (L) |
52 |
52 |
52 |
52 |
| ปริมาณช่องเก็บสัมภาระ (L) |
407-1430 |
407-1430 |
407-1430 |
407-1430 |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ําสุด |
5.8m |
5.8m |
5.8m |
5.8m |
| เครื่องยนต์ |
| รุ่นเครื่องยนต์ |
BYD472QC |
BYD472QC |
BYD472QC |
BYD472QC |
| การกระจัด (มล) |
1498 |
1498 |
1498 |
1498 |
| การกระจัด(L) |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
| แบบฟอร์มการรับอากาศ |
ดูดอากาศตามธรรมชาติ |
ดูดอากาศตามธรรมชาติ |
ดูดอากาศตามธรรมชาติ |
ดูดอากาศตามธรรมชาติ |
| เค้าโครงเครื่องยนต์ |
ด้านข้าง |
ด้านข้าง |
ด้านข้าง |
ด้านข้าง |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ |
L |
L |
L |
L |
| จํานวนกระบอกสูบ |
4 |
4 |
4 |
4 |
| จํานวนวาล์วต่อสูบ |
4 |
4 |
4 |
4 |
| กลไกวาล์ว |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
| แรงม้าสูงสุด (ปล.) |
101 |
101 |
101 |
101 |
| กําลังไฟสูงสุด (กิโลวัตต์) |
74 |
74 |
74 |
74 |
| ความเร็วพลังงานสูงสุด (รอบต่อนาที) |
6000 |
6000 |
6000 |
6000 |
| แรงบิดสูงสุด (N路m) |
126 |
126 |
126 |
126 |
| ความเร็วแรงบิดสูงสุด (รอบต่อนาที) |
4500 |
4500 |
4500 |
4500 |
| เทคโนโลยีเฉพาะเครื่องยนต์ |
วีวีที |
วีวีที |
วีวีที |
วีวีที |
| รูปแบบเชื้อเพลิง |
ปลั๊กอินไฮบริด |
ปลั๊กอินไฮบริด |
ปลั๊กอินไฮบริด |
ปลั๊กอินไฮบริด |
| เกรดเชื้อเพลิง |
92# |
92# |
92# |
92# |
| วิธีการจ่ายน้ํามัน |
EFI แบบหลายจุด |
EFI แบบหลายจุด |
EFI แบบหลายจุด |
EFI แบบหลายจุด |
| วัสดุฝาสูบ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| วัสดุกระบอกสูบ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม |
เนชั่นแนล VI |
เนชั่นแนล VI |
เนชั่นแนล VI |
เนชั่นแนล VI |
| มอเตอร์ไฟฟ้า |
| คําอธิบายมอเตอร์ |
ปลั๊กอินไฮบริด 163 เอชพี |
ปลั๊กอินไฮบริด 163 เอชพี |
ปลั๊กอินไฮบริด 163 เอชพี |
ปลั๊กอินไฮบริด 163 เอชพี |
| ประเภทมอเตอร์ |
แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
| กําลังมอเตอร์ทั้งหมด (กิโลวัตต์) |
120 |
120 |
120 |
120 |
| แรงม้ามอเตอร์ทั้งหมด (ปล.) |
163 |
163 |
163 |
163 |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (N·m) |
210 |
210 |
210 |
210 |
| กําลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (กิโลวัตต์) |
120 |
120 |
120 |
120 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (N·m) |
210 |
210 |
210 |
210 |
| จํานวนมอเตอร์ขับเคลื่อน |
มอเตอร์เดี่ยว |
มอเตอร์เดี่ยว |
มอเตอร์เดี่ยว |
มอเตอร์เดี่ยว |
| เค้าโครงมอเตอร์ |
ก่อน |
ก่อน |
ก่อน |
ก่อน |
| เกียร์ |
| คําอธิบายกระปุกเกียร์ |
เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
| จํานวนเกียร์ |
ความเร็วตัวแปรต่อเนื่อง |
ความเร็วตัวแปรต่อเนื่อง |
ความเร็วตัวแปรต่อเนื่อง |
ความเร็วตัวแปรต่อเนื่อง |
| ประเภทกระปุกเกียร์ |
เกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ซีวีที) |
เกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ซีวีที) |
เกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ซีวีที) |
เกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ซีวีที) |
รีวิว
ยังไม่มีความคิดเห็น.