| ตงเฟิง นิสสัน เทียน่า |
2.0แอล XE ทรูฮาร์ท เอดิชั่น |
2.0แอล เอสวี แบล็คโกลด์ เอดิชั่น |
| ข้อมูลพื้นฐาน |
| ผู้ผลิต |
ตงเฟิง นิสสัน |
ตงเฟิง นิสสัน |
| ระดับ |
รถขนาดกลาง |
รถขนาดกลาง |
| ประเภทพลังงาน |
น้ำมัน |
น้ำมัน |
| ความสะดวก |
2024.09 |
2024.04 |
| เครื่องยนต์ |
2.0L 156 แรงม้า I4 |
2.0L 156 แรงม้า I4 |
| กําลังไฟสูงสุด (กิโลวัตต์) |
115(156ปล.) |
115(156ปล.) |
| แรงบิดสูงสุด (N·m) |
197 |
197 |
| เกียร์ |
CVT เกียร์แปรผันต่อเนื่อง |
CVT เกียร์แปรผันต่อเนื่อง |
| ยาว x กว้าง x สูง (มิลลิเมตร) |
4906x1850x1447 |
4906x1850x1447 |
| โครงสร้างร่างกาย |
4-ประตูรถเก๋ง 5 ที่นั่ง |
4-ประตูรถเก๋ง 5 ที่นั่ง |
| ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) |
197 |
197 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ครอบคลุมของ WLTC (L / 100 กม) |
6.41 |
6.41 |
| ระยะเวลารับประกันรถ |
3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร |
3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร |
| ค่าบํารุงรักษารวมโดยประมาณสําหรับ 60,000 กิโลเมตร |
|
19383.0 หยวน |
| ร่างกาย |
| ความยาว(มิลลิเมตร) |
4906 |
4906 |
| ความกว้าง(มิลลิเมตร) |
1850 |
1850 |
| ความสูง(มิลลิเมตร) |
1447 |
1447 |
| ระยะฐานล้อ(มิลลิเมตร) |
2825 |
2825 |
| รางล้อหน้า (มิลลิเมตร) |
1605 |
1605 |
| ติดตามด้านหลัง (มิลลิเมตร) |
1605 |
1605 |
| ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ํา (มิลลิเมตร) |
132 |
132 |
| โครงสร้างร่างกาย |
รถเก๋ง |
รถเก๋ง |
| จํานวนประตู |
4 |
4 |
| วิธีการเปิดประตู |
ประตูบานสวิง |
ประตูบานสวิง |
| จํานวนที่นั่ง |
5 |
5 |
| ลดน้ําหนัก(กิโลกรัม) |
1460 |
1518 |
| มวลโหลดเต็ม (กิโลกรัม) |
1915 |
1915 |
| ความจุถังน้ํามันเชื้อเพลิง(L) |
56 |
56 |
| ปริมาณช่องเก็บสัมภาระ (L) |
586 |
586 |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ําสุด |
5.7m |
5.7m |
|
เครื่องยนต์ |
|
| รุ่นเครื่องยนต์ |
เอ็มอาร์ 20 |
เอ็มอาร์ 20 |
| การกระจัด (มล) |
1997 |
1997 |
| การกระจัด(L) |
2 |
2 |
| แบบฟอร์มการรับอากาศ |
ดูดอากาศตามธรรมชาติ |
ดูดอากาศตามธรรมชาติ |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ |
L |
L |
| จํานวนกระบอกสูบ |
4 |
4 |
| จํานวนวาล์วต่อสูบ |
4 |
4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด |
11.7 |
11.7 |
| กลไกวาล์ว |
DOHC |
DOHC |
| แรงม้าสูงสุด(ปล.) |
156 |
156 |
| กําลังไฟสูงสุด (กิโลวัตต์) |
115 |
115 |
| ความเร็วพลังงานสูงสุด (รอบต่อนาที) |
6000 |
6000 |
| แรงบิดสูงสุด (N·m) |
197 |
197 |
| ความเร็วแรงบิดสูงสุด (รอบต่อนาที) |
4400 |
4400 |
| เทคโนโลยีเฉพาะเครื่องยนต์ |
Dual C-VTC เวลาวาล์วแปรผันต่อเนื่อง |
Dual C-VTC เวลาวาล์วแปรผันต่อเนื่อง |
| รูปแบบเชื้อเพลิง |
น้ำมัน |
น้ำมัน |
| เกรดเชื้อเพลิง |
92# |
92# |
| วิธีการจ่ายน้ํามัน |
ฉีดโดยตรง |
ฉีดโดยตรง |
| วัสดุฝาสูบ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| วัสดุกระบอกสูบ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม |
เนชั่นแนล VI b |
เนชั่นแนล VI b |
| เกียร์ |
| คําอธิบายกระปุกเกียร์ |
CVT เกียร์แปรผันต่อเนื่อง |
CVT เกียร์แปรผันต่อเนื่อง |
| จํานวนเกียร์ |
ความเร็วตัวแปรต่อเนื่อง |
ความเร็วตัวแปรต่อเนื่อง |
| ประเภทกระปุกเกียร์ |
เกียร์แปรผันต่อเนื่อง (ซีวีที) |
เกียร์แปรผันต่อเนื่อง (ซีวีที) |
| แชสซี/พวงมาลัย |
| โหมดขับเคลื่อน |
ไดรฟ์ด้านหน้า |
ไดรฟ์ด้านหน้า |
| ประเภทระบบกันสะเทือนด้านหน้า |
ระบบกันสะเทือนอิสระของ McPherson |
ระบบกันสะเทือนอิสระของ McPherson |
| ประเภทระบบกันสะเทือนหลัง |
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ |
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ |
| ประเภทพวงมาลัย |
ระบบช่วยพลังงานไฟฟ้า |
ระบบช่วยพลังงานไฟฟ้า |
| โครงสร้างยานพาหนะ |
รับน้ําหนัก |
รับน้ําหนัก |
รีวิว
ยังไม่มีความคิดเห็น.