| Artículo | Especificación |
| Fabricante | BYD |
| Clase de vehículo | Coche de tamaño medio |
| Tipo de energía | Eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Fecha de lanzamiento | Puede 2024 |
| Motor | 1.5L 101 Híbrido enchufable HP Inline-4 |
| Rango eléctrico puro (Km) MIIT | 90 |
| Rango eléctrico puro (Km) WLTC (en inglés) | 90 |
| Rango eléctrico puro (Km) CLTC | 120 |
| Rango combinado (Km) MIIT | 2100 |
| Tiempo de carga | 25 mins fast-charge, 2.5 horas de carga lenta |
| Rango SOC de carga rápida (%) | 30-80 |
| Potencia máxima del motor (kilovatio) | 74 kilovatios (101 PD) |
| Potencia máxima del motor eléctrico (kilovatio) | 160 kilovatios (218 PD) |
| Par máximo del motor (N·m) | 126 |
| Par máximo del motor eléctrico (N·m) | 260 |
| Transmisión | Transmisión continuamente variable E-CVT |
| Longitud × ancho × altura (milímetro) | 4830 × 1900 × 1495 |
| Estilo de carrocería | 4-puerta sedán 5 asientos |
| Velocidad máxima (km/h) | 180 |
| Aceleración oficial de 0 a 100 km/h (s) | 7.5 |
| WLTC Consumo combinado de combustible (L/100km) | 1.11 |
| Consumo de energía (kWh/100km) | 13.6 |
| Consumo de combustible MIIT al mínimo SOC (L/100km) | 3.98 |
| Consumo de combustible WLTC al mínimo SOC (L/100km) | 3.98 |
| Consumo de combustible NEDC al mínimo SOC (L/100km) | 3.08 |
| Batalla (milímetro) | 2790 |
| Vía delantera (milímetro) | 1620 |
| Vía trasera (milímetro) | 1620 |
| Estructura corporal | Sedán |
| Número de puertas | 4 |
| Tipo de puerta | Puerta batiente convencional |
| Capacidad de asientos | 5 |
| Peso en vacío (kg) | 1775 |
| Peso bruto del vehículo (kg) | 2150 |
| Capacidad del tanque de combustible (L) | 65.0 |
| Radio de giro mínimo | 5.6 metro |
| Modelo de motor | BYD472QC |
| Desplazamiento (Ml) | 1498 |
| Desplazamiento (L) | 1.5 |
| Consumo | Aspiración natural |
| Engine Orientation | Transverso |
| Disposición del cilindro | En línea |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Tren de válvulas | DOHC |
| Caballos de fuerza máximos (P.D) | 101 |
| Potencia máxima (kilovatio) | 74 |
| Potencia neta máxima (kilovatio) | 70 kilovatios (95 PD) |
| RPM de potencia máxima | 6000 |
| Torque máximo (N·m) | 126 |
| RPM de par máximo | 4500 |
| Eficiencia térmica del motor (%) | 46.06 |
| Tipo de combustible | Híbrido enchufable |
| Required Fuel Grade | 92# |
| Suministro de combustible | Inyección electrónica de combustible multipunto |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Material del bloque del motor | Aleación de aluminio |
| Estándar de emisión | China VI |
| Electric Motor Description | Híbrido enchufable, 218 HP |
| Tipo de motor | Permanent-Magnet Synchronous |
| Potencia total del motor (kilovatio) | 160 kilovatios (218 PD) |
| Potencia total del motor (P.D) | 218 |
| Par motor total (N·m) | 260 |
| Potencia máxima del motor delantero (kilovatio) | 160 |
| Par máximo del motor delantero (N·m) | 260 |
| Número de motores de accionamiento | Un solo motor |
| Diseño del motor | Montado en el frente |
| Tipo de batería | Batería de fosfato de hierro y litio |
| Special Battery Technology | Batería Blade |
| Marca celular | FinDreams |
| Capacidad de la batería (Kwh) | 15.87 |
| Carga de la batería | 25 mins fast-charge, 2.5 horas de carga lenta |
| Fast-charging Port | ● Equipped |
| Fast-charging Port Position | Right-side fuel filler position |
| Slow-charging Port Position | Right-side fuel filler position |
| Sistema de calefacción de batería | ● Estándar |
| Sistema de enfriamiento de batería | ● Direct cooling |
| Función VTOL de vehículo a carga | ● Estándar |
| Descripción de la transmisión | Transmisión continuamente variable E-CVT |
| Número de engranajes | Continuously Variable |
| Tipo de transmisión | Transmisión electrónica de variación continua (E-CVT) |
| Diseño de unidad | Tracción delantera |
| Suspensión delantera | Suspensión independiente MacPherson |
| Suspensión trasera | Suspensión independiente multibrazo |
| Tipo de dirección | Dirección asistida eléctrica |
| Marco del cuerpo | Cuerpo portante |
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