| Artículo | Especificación |
| Fabricante | BYD |
| Clase de vehículo | Coche de tamaño medio |
| Tipo de energía | Plug-in Hybrid Electric (PHEV) |
| Fecha de lanzamiento | Puede 2024 |
| Motor | 1.5L 101 HP Inline-4 Plug-in Hybrid |
| Rango eléctrico puro (Km) MIIT | 90 |
| Rango eléctrico puro (Km) WLTC (en inglés) | 90 |
| Rango eléctrico puro (Km) CLTC | 120 |
| Rango combinado (Km) MIIT | 2100 |
| Tiempo de carga | 25 mins fast-charge, 2.5 hours slow-charge |
| Fast-charge SOC Range (%) | 30-80 |
| Potencia máxima del motor (kilovatio) | 74 kilovatios (101 PD) |
| Potencia máxima del motor eléctrico (kilovatio) | 160 kilovatios (218 PD) |
| Par máximo del motor (N·m) | 126 |
| Par máximo del motor eléctrico (N·m) | 260 |
| Transmisión | Transmisión continuamente variable E-CVT |
| Longitud × ancho × altura (milímetro) | 4830 × 1900 × 1495 |
| Estilo de carrocería | 4-puerta sedán 5 asientos |
| Velocidad máxima (km/h) | 180 |
| Aceleración oficial de 0 a 100 km/h (s) | 7.5 |
| WLTC Consumo combinado de combustible (L/100km) | 1.11 |
| Consumo de energía (kWh/100km) | 13.6 |
| MIIT Fuel Consumption at Minimum SOC (L/100km) | 3.98 |
| WLTC Fuel Consumption at Minimum SOC (L/100km) | 3.98 |
| NEDC Fuel Consumption at Minimum SOC (L/100km) | 3.08 |
| Batalla (milímetro) | 2790 |
| Vía delantera (milímetro) | 1620 |
| Vía trasera (milímetro) | 1620 |
| Estructura corporal | Sedán |
| Número de puertas | 4 |
| Door Type | Puerta batiente convencional |
| Capacidad de asientos | 5 |
| Peso en vacío (kg) | 1775 |
| Peso bruto del vehículo (kg) | 2150 |
| Capacidad del tanque de combustible (L) | 65.0 |
| Radio de giro mínimo | 5.6 m |
| Modelo de motor | BYD472QC |
| Desplazamiento (Ml) | 1498 |
| Desplazamiento (L) | 1.5 |
| Intake | Aspiración natural |
| Engine Orientation | Transverso |
| Disposición del cilindro | En línea |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Valve Train | DOHC |
| Max Horsepower (P.D) | 101 |
| Potencia máxima (kilovatio) | 74 |
| Max Net Power (kilovatio) | 70 kilovatios (95 PD) |
| RPM de potencia máxima | 6000 |
| Torque máximo (N·m) | 126 |
| RPM de par máximo | 4500 |
| Engine Thermal Efficiency (%) | 46.06 |
| Tipo de combustible | Híbrido enchufable |
| Required Fuel Grade | 92# |
| Suministro de combustible | Multi-point Electronic Fuel Injection |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Engine Block Material | Aleación de aluminio |
| Estándar de emisión | China VI |
| Electric Motor Description | Híbrido enchufable, 218 HP |
| Tipo de motor | Permanent-Magnet Synchronous |
| Potencia total del motor (kilovatio) | 160 kilovatios (218 PD) |
| Total Motor Horsepower (P.D) | 218 |
| Par motor total (N·m) | 260 |
| Potencia máxima del motor delantero (kilovatio) | 160 |
| Par máximo del motor delantero (N·m) | 260 |
| Número de motores de accionamiento | Un solo motor |
| Motor Layout | Front-mounted |
| Tipo de batería | Batería de fosfato de hierro y litio |
| Special Battery Technology | Batería Blade |
| Marca celular | FinDreams |
| Capacidad de la batería (Kwh) | 15.87 |
| Carga de la batería | 25 mins fast-charge, 2.5 hours slow-charge |
| Fast-charging Port | ● Equipped |
| Fast-charging Port Position | Right-side fuel filler position |
| Slow-charging Port Position | Right-side fuel filler position |
| Battery Heating System | ● Estándar |
| Battery Cooling System | ● Direct cooling |
| VTOL Vehicle-to-Load Function | ● Estándar |
| Descripción de la transmisión | Transmisión continuamente variable E-CVT |
| Número de engranajes | Continuously Variable |
| Tipo de transmisión | Transmisión electrónica de variación continua (E-CVT) |
| Diseño de unidad | Front-wheel Drive |
| Suspensión delantera | MacPherson Independent Suspension |
| Suspensión trasera | Suspensión independiente multibrazo |
| Steering Type | Electric Power Steering |
| Body Frame | Load-bearing Body |
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El BYD DM-i system is engineered around efficient electric-oriented driving. The vehicle can use electric power for many daily driving scenarios, while the gasoline engine provides additional range and flexibility for longer trips.
El 80 km de autonomía eléctrica makes the Qin L DM-i suitable for urban commuting, transporte familiar, and regular short-distance travel, while its plug-in hybrid system reduces reliance on charging infrastructure during longer journeys.
El 未分类 combines a streamlined sedan profile with a spacious and comfortable cabin. Its practical interior, efficient powertrain, and modern intelligent vehicle features make it suitable for families, business users, daily commuters, y aplicaciones de flotas.
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