| Article | Spécification |
| Fabricant | BYD |
| Classe | VUS intermédiaire |
| Type d’énergie | Électrique hybride rechargeable (VHR) |
| Heure de lancement | Fév 2025 |
| Moteur | 1.5L 101 HP L4 hybride rechargeable |
| Gamme MIIT purement électrique (kilomètre) | 91 |
| Gamme WLTC purement électrique (kilomètre) | 91 |
| Cuisinière électrique pure CLTC (kilomètre) | 112 |
| Temps de charge | Charge rapide: 23 min; Charge lente: 5.5 h |
| Gamme SOC à charge rapide | 30-80% |
| Puissance maximale du moteur | 74 kW (101 PS) |
| Puissance maximale du moteur électrique | 160 kW (218 PS) |
| Couple maximum du moteur (N·m) | 126 |
| Couple maximum du moteur électrique (N·m) | 260 |
| Transmission | E-CVT à variation continue |
| Longueur × largeur × hauteur (mm) | 4780 × 1898 × 1670 |
| Style de carrosserie | 5-SUV 5 places porte |
| Vitesse maximale (km/h) | 180 |
| Accélération officielle de 0 à 100 km/h (s) | 7.7 |
| Consommation de carburant combinée WLTC (L/100km) | 1.15 |
| Consommation d’énergie (kWh/100km) | 15.9 |
| MIIT CSFC (L/100km) | 4.95 |
| CSFC WLTC (L/100km) | 4.95 |
| NEDC CSFC (L/100km) | 3.9 |
| Empattement (mm) | 2782 |
| Piste avant (mm) | 1637 |
| Voie arrière (mm) | 1641 |
| Garde au sol minimale (mm) | – |
| Nombre de portes | 5 |
| Type de porte | Portes battantes conventionnelles |
| Nombre de places assises | 5 |
| Poids à vide (Kg) | 1930 |
| Poids brut du véhicule (Kg) | 2305 |
| Poids de remorquage (Kg) | – |
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 60.0 |
| Volume du coffre (L) | 459-1550 |
| Rayon de braquage minimal | 5.42 m |
| Modèle de moteur | BYD472QC |
| Déplacement (Ml) | 1498 |
| Déplacement (L) | 1.5 |
| Admission | Aspiration naturelle |
| Disposition du moteur | Transversal |
| Disposition des cylindres | En ligne-4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Commande de soupapes | DACT |
| Puissance maximale (Ps) | 101 |
| Puissance maximale (Kw) | 74 |
| Puissance nette maximale (Kw) | 70 kW (95 PS) |
| Régime de puissance maximum | 6000 |
| Couple maximal (N·m) | 126 |
| Couple maximum tr/min | 4500 |
| Efficacité thermique du moteur | 46.06% |
| Technologie spéciale du moteur | – |
| Type de carburant | Hybride rechargeable |
| Qualité du carburant | 92# essence |
| Alimentation en carburant | EFI multipoint |
| Matériau de la culasse | Alliage d’aluminium |
| Matériau du bloc-cylindres | Alliage d’aluminium |
| Norme d'émission | Chine Nationale VI |
| Description du moteur | VHR, 218 CV |
| Type de moteur | Synchrone à aimant permanent |
| Puissance totale du moteur (Kw) | 160 kW (218 PS) |
| Puissance totale du moteur (Ps) | 218 |
| Couple de moteur total (N·m) | 260 |
| Puissance max du moteur avant (Kw) | 160 |
| Couple maximum du moteur avant (N·m) | 260 |
| Quantité de moteur d'entraînement | Moteur unique |
| Disposition du moteur | Monté à l'avant |
| Type de batterie | Phosphate de lithium et de fer (LFP) |
| Technologie des batteries | Batterie de lame |
| Fournisseur de cellules | FinDreams |
| Capacité de la batterie (Kwh) | 18.3 |
| Densité d’énergie de la batterie (Wh/kg) | – |
| Puissance de charge rapide maximale (Kw) | 26 |
| Position du port de charge rapide | Côté droit, panneau de remplissage de carburant |
| Position du port de charge lente | Côté droit, panneau de remplissage de carburant |
| Système de chauffage par batterie | Standard |
| Système de refroidissement de la batterie | Refroidissement direct |
| Mode une pédale | – |
| VTOL véhicule à charger | Standard |
| Puissance de sortie maximale VTOL | 3.3 kW |
| VTOV véhicule à véhicule | – |
| Type de transmission | Variable électronique en continu (Boîte électronique de variation continue (CVT)) |
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