| Classe | VUS compact |
| Type d’énergie | Véhicule électrique hybride rechargeable (VHR) |
| Date de lancement | Fév 2025 |
| Moteur | 1.5L 101 HP L4 hybride rechargeable |
| Gamme électrique pure (MIIT (en anglais seulement), kilomètre) | 115 |
| Gamme électrique pure (WLTC, kilomètre) | 93 |
| Gamme électrique pure (CLTC, kilomètre) | 115 |
| Gamme complète (MIIT (en anglais seulement), kilomètre) | 1400 |
| Temps de charge | Charge rapide: 34 minutes; Charge lente: 5.36 heures |
| Gamme SOC à charge rapide | 30%-80% |
| Puissance maximale du moteur | 74Kw (101Ps) |
| Puissance maximale du moteur | 120Kw (163Ps) |
| Couple maximum du moteur (N·m) | 126 |
| Couple maximum du moteur (N·m) | 210 |
| Transmission | Transmission à variation continue E-CVT |
| Dimension (L×W×H, mm) | 4735×1860×1710 |
| Style de carrosserie | 5-SUV 5 places porte |
| Vitesse maximale (km/h) | 180 |
| Accélération officielle de 0 à 100 km / h (s) | 8.5 |
| Consommation de carburant combinée WLTC (L/100km) | 1.14 |
| Consommation d'énergie (kWh/100km) | 15.8 |
| Faible consommation de carburant SOC WLTC (L/100km) | 4.9 |
| Faible consommation de carburant SOC NEDC (L/100km) | 3.79 |
| Longueur (mm) | 4735 |
| Largeur (mm) | 1860 |
| Hauteur (mm) | 1710 |
| Empattement (mm) | 2712 |
| Piste avant (mm) | 1565 |
| Voie arrière (mm) | 1565 |
| Style de carrosserie | VUS |
| Quantité de porte | 5 |
| Type de porte | Porte conventionnelle |
| Quantité de sièges | 5 |
| Poids à vide (Kg) | 1765 |
| Poids brut (Kg) | 2140 |
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 52.0 |
| Volume du coffre à bagages (L) | 407-1430 |
| Rayon de braquage minimum | 5.8m |
| Modèle de moteur | BYD472QC |
| Déplacement (Ml) | 1498 |
| Déplacement (L) | 1.5 |
| Type d'admission | Atmosphérique |
| Disposition du moteur | Transversal |
| Disposition des cylindres | L |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Taux de compression | 16 |
| Train de soupapes | DACT |
| Puissance maximale (Ps) | 101 |
| Puissance maximale (Kw) | 74 |
| Puissance nette maximale (Kw) | 70Kw (95Ps) |
| Vitesse de puissance maximale (Tr / min) | 6000 |
| Couple maximal (N·m) | 126 |
| Vitesse de couple maximale (Tr / min) | 4500 |
| Efficacité thermique du moteur | 46.06% |
| Technologie des moteurs | VVT |
| Type de carburant | Hybride rechargeable |
| Qualité du carburant | 92# Essence |
| Alimentation en carburant | Injection électronique multipoint de carburant |
| Matériau de la culasse | Alliage d’aluminium |
| Matériau du bloc-cylindres | Alliage d’aluminium |
| Norme d’émission | Chine VI |
| Description du moteur | VHR, 163 CV |
| Type de moteur | Moteur synchrone à aimant permanent |
| Puissance totale du moteur (Kw) | 120Kw (163Ps) |
| Puissance totale du moteur (Ps) | 163 |
| Couple total du moteur (N·m) | 210 |
| Puissance maximale du moteur avant (Kw) | 120 |
| Couple maximum du moteur avant (N·m) | 210 |
| Quantité de moteur | Moteur unique |
| Disposition du moteur | Monté à l'avant |
| Type de batterie | Batterie au lithium fer phosphate |
| Technologie des batteries | Batterie de lame |
| Fabricant de cellules | FinDreams |
| Capacité de la batterie (Kwh) | 18.3 |
| Puissance de charge rapide maximale (Kw) | 18 |
| Position du port de charge rapide | Côté droit, zone de remplissage de carburant |
| Position du port de charge lente | Côté droit, zone de remplissage de carburant |
| Système de chauffage par batterie | Standard |
| Système de refroidissement de la batterie | Refroidissement direct |
| Fonction véhicule à chargement VTOL | Standard |
| Puissance de sortie maximale VTOL | 3.3Kw |
| Type de lecteur | Traction avant |
| Suspension avant | Suspension indépendante MacPherson |
| Suspension arrière | Suspension indépendante multi-liens |
| Système de direction | Direction assistée électrique |
| Structure du corps | Corps porteur |
Le BYD Song Pro DM-i deuxième génération 115KM édition Excellence est un SUV hybride rechargeable de BYD, combining the brand’s DM-i hybrid technology with practical SUV space, efficient urban driving and extended driving range. It is well suited for family use and international markets looking for fuel-efficient Chinese hybrid SUVs.
The Song Pro DM-i uses BYD’s DM-i plug-in hybrid system, designed to prioritize electric driving in daily use while retaining the flexibility of a gasoline engine for longer journeys. Le 115 km electric range provides additional flexibility for commuting and short-distance driving, while the hybrid system reduces reliance on gasoline during everyday use.
As a compact family SUV, the second-generation Song Pro DM-i offers a practical balance between exterior dimensions, passenger space and cargo capacity. Its SUV body style makes it suitable for family transportation, daily commuting and longer-distance travel.
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