Xpengは、直営店を徐々にディーラーに置き換える予定です, 報告によると

ザ 電気自動車 (電気自動車) 産業界は直営店の縮小とディーラーへの依存度を高める方向にシフトしています. 両方 鵬 (ニューヨーク証券取引所: ティッカー) そして ジークル, の子会社 吉利 持株会, は、この業界トレンドの一部です, 現地メディアの報道によると.

XPENGは、ディーラーストアの数を拡大しながら、非効率的な直接管理ストアを段階的に廃止していると報告されています. この戦略的変化は、によって推進されています “ジュピタープラン,” 最近のチャンネルパートナー会議で発表され、XPENGの新しい社長が率いる, 王が浸っている. この計画は、ダイレクトセールスモデルからディーラーモデルに徐々に移行することを目指しています. 今年初め, 構成された直接管理された店舗 70% Xpengのストアカウントの. 同社はまた、販売地域を統合しています 24 宛先 12 より効果的な管理のため. 地域のヘッドは、マーケティング資金とチャネル管理に関してより多くの自律性を持っています, 非効率的な直接管理された店舗を閉鎖し、興味のあるディーラー投資家に転送する機能を含む.

XPENGは、ディーラーパートナーをより迅速に引き上げることにより、第2層および低層の都市での市場シェアの拡大を加速することを目指しています. XPENGとの提携に関心のあるディーラーは、特定の財務基準を満たす必要があります, 自動車事業からの登録資本と年間営業収益を含む.

ディーラーネットワークの拡大は、XPENGがディーラーのリソースを活用する方法と見なされています, 既存のチャネルネットワークと店舗建設資本を含む. このアプローチは、より低い層市場へのより速い拡大を促進しながら、建築店の財政的および運用上の負担を直接減らすのに役立ちます.

ジークル, プレミアムEVセグメントの別のプレーヤー, また、ディーラーストアの割合を増やすためにチャネル戦略を調整していると伝えられています. Zeekrはディーラー募集プログラムを開始しました, 中国の最初に焦点を当てています- および第2層の都市.

EVの採用が成長し続けています, 多くの企業は、ディーラーと提携することにより、流通および販売ネットワークを最適化しようとしています. この傾向は、より広い顧客ベースに到達する際の柔軟性と効率を高めることが期待されています.