| BYD 진 플러스 DM-i |
진 플러스 DM 2024 DM-i 아너 에디션 120KM 리딩 에디션 |
진 플러스 DM 2024 DM-i 아너 에디션 120KM 비욘드 에디션 |
진 플러스 DM 2024 DM-i 아너 에디션 120KM 엑설런스 에디션 |
| 기본 정보 |
| 생산자 |
증권 시세 표시기 |
증권 시세 표시기 |
증권 시세 표시기 |
| 수준 |
소형차 |
소형차 |
소형차 |
| 에너지 유형 |
플러그인 하이브리드 |
플러그인 하이브리드 |
플러그인 하이브리드 |
| 가용도 |
2024.02 |
2024.02 |
2024.02 |
| 엔진 |
1.5L 110HP L4 플러그인 하이브리드 |
1.5L 110HP L4 플러그인 하이브리드 |
1.5L 110HP L4 플러그인 하이브리드 |
| 순수 전기 주행거리 (킬로미터) 공업정보화부 |
101 |
101 |
120 |
| 순수 전기 주행거리 (킬로미터) 네디씨 |
120 |
120 |
120 |
| 순수 전기 주행거리 (킬로미터) WLTC (영어) |
101 |
101 |
101 |
| 포괄적인 순항 범위 (킬로미터) 공업정보화부 |
1245 |
1245 |
1245 |
| 충전 시간 (시간) |
고속 충전 0.5 시간 느린 충전 5.55 시간 |
고속 충전 0.5 시간 느린 충전 5.55 시간 |
고속 충전 0.5 시간 느린 충전 5.55 시간 |
| 빠른 충전 용량 (%) |
30-80 |
30-80 |
30-80 |
| 최대 엔진 출력 (kW) |
81(110추신) |
81(110추신) |
81(110추신) |
| 최대 모터 동력 (kW) |
145(197추신) |
145(197추신) |
145(197추신) |
| 엔진 최대 토크 (N·m) |
135 |
135 |
135 |
| 모터의 최대 토크 (N·m) |
325 |
325 |
325 |
| 기어 박스 |
E-CVT 무단변속기 |
E-CVT 무단변속기 |
E-CVT 무단변속기 |
| 길이 x 너비 x 높이 (밀리미터) |
4765엑스1837x1495 |
4765엑스1837x1495 |
4765엑스1837x1495 |
| 차체 구조 |
4-도어 5인승 세단 |
4-도어 5인승 세단 |
4-도어 5인승 세단 |
| 최대 속도 (km/h) |
185 |
185 |
185 |
| 공식 0-100km/h 가속 시간 (s) |
7.3 |
7.3 |
7.3 |
| WLTC 종합 연료 소비 (L/100km) |
1.58 |
1.58 |
1.58 |
| 당 전력 소비 100 킬로미터 (kWh/100km) |
14.5kWh로 |
14.5kWh로 |
14.5kWh로 |
| 전기 에너지 환산 연료 소비 (L/100km) |
1.64 |
1.64 |
1.64 |
| 최저 충전 상태 연료 소비 (L/100km) WLTC (영어) |
4.6 |
4.6 |
4.6 |
| 최소 충전 상태 연료 소비 (L/100km) 네디씨 |
3.8 |
3.8 |
3.8 |
| 차량 보증 기간 |
6 years 또는 150,000 킬로미터 |
6 years 또는 150,000 킬로미터 |
6 years 또는 150,000 킬로미터 |
| 에 대한 총 유지보수 비용 예상 60,000 킬로미터 |
5779.0 위안 |
396.0 위안 |
5779.0 위안 |
| 몸 |
| 휠 베이스(밀리미터) |
2718 |
2718 |
2718 |
| 앞바퀴 트랙 (밀리미터) |
1580 |
1580 |
1580 |
| 뒷바퀴(밀리미터) |
1590 |
1590 |
1590 |
| 차체 구조 |
세단형 자동차 |
세단형 자동차 |
세단형 자동차 |
| 문의 수 |
4 |
4 |
4 |
| 문 열림 방법 |
스윙 도어 |
스윙 도어 |
스윙 도어 |
| 좌석 수 |
5 |
5 |
5 |
| 공차 중량(킬로그램) |
1620 |
1620 |
1620 |
| 전체 하중 질량 (킬로그램) |
1995 |
1995 |
1995 |
| 연료 탱크 용량 (L) |
48 |
48 |
48 |
| 트렁크 용량 (L) |
500 |
500 |
500 |
| 최소 회전 반경 |
5.5m |
5.5m |
5.5m |
| 엔진 |
| 엔진 모델 |
BYD472QA |
BYD472QA |
BYD472QA |
| 변위 (mL) |
1498 |
1498 |
1498 |
| 변위(L) |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
| 공기 흡입 형태 |
자연적으로 흡기됨 |
자연적으로 흡기됨 |
자연적으로 흡기됨 |
| 엔진 레이아웃 |
옆쪽 |
옆쪽 |
옆쪽 |
| 실린더 배열 |
L |
L |
L |
| 실린더 수 |
4 |
4 |
4 |
| 실린더당 밸브 수 |
4 |
4 |
4 |
| 압축비 |
15.5 |
15.5 |
15.5 |
| 밸브 메커니즘 |
증권 시세 표시기 |
증권 시세 표시기 |
증권 시세 표시기 |
| 최대 마력 (추신) |
110 |
110 |
110 |
| 최대 전력 (kW) |
81 |
81 |
81 |
| 최대 전력 속도 (분당 회전수(rpm)) |
6000 |
6000 |
6000 |
| 최대 토크 (N·m) |
135 |
135 |
135 |
| 최대 토크 속도 (분당 회전수(rpm)) |
4500 |
4500 |
4500 |
| 엔진 열 효율 (%) |
43.04 |
43.04 |
43.04 |
| 연료 형태 |
플러그인 하이브리드 |
플러그인 하이브리드 |
플러그인 하이브리드 |
| 연료 급료 |
92# |
92# |
92# |
| 오일 공급 방법 |
멀티포인트 EFI |
멀티포인트 EFI |
멀티포인트 EFI |
| 실린더 헤드 재질 |
알루미늄 합금 |
알루미늄 합금 |
알루미늄 합금 |
| 실린더 재질 |
알루미늄 합금 |
알루미늄 합금 |
알루미늄 합금 |
| 환경 기준 |
국가 VI |
국가 VI |
국가 VI |
|
전동기 |
|
|
| 모터 설명 |
플러그인 하이브리드 197 마방 |
플러그인 하이브리드 197 마방 |
플러그인 하이브리드 197 마방 |
| 모터 유형 |
영구 자석/동기 |
영구 자석/동기 |
영구 자석/동기 |
| 총 모터 동력 (kW) |
145 |
145 |
145 |
| 총 모터 마력 (추신) |
197 |
197 |
197 |
| 모터의 총 토크 (N·m) |
325 |
325 |
325 |
| 프론트 모터의 최대 동력 (kW) |
145 |
145 |
145 |
| 프론트 모터의 최대 토크 (N·m) |
325 |
325 |
325 |
| 구동 모터의 수 |
단일 모터 |
단일 모터 |
단일 모터 |
| 모터 레이아웃 |
사전 |
사전 |
사전 |
| 배터리/충전 |
| 배터리 타입 |
리튬 철 인산염 배터리 |
리튬 철 인산염 배터리 |
리튬 철 인산염 배터리 |
| 배터리 기능 기술 |
블레이드 배터리 |
블레이드 배터리 |
블레이드 배터리 |
| 배터리 브랜드 |
증권 시세 표시기 |
증권 시세 표시기 |
증권 시세 표시기 |
| 배터리 팩 보증 |
첫 번째 소유자에 대한 연령 또는 마일리지 제한 없음 (책임 면제 조항은 공식 규정에 따릅니다.) |
첫 번째 소유자에 대한 연령 또는 마일리지 제한 없음 (책임 면제 조항은 공식 규정에 따릅니다.) |
첫 번째 소유자에 대한 연령 또는 마일리지 제한 없음 (책임 면제 조항은 공식 규정에 따릅니다.) |
| 배터리 용량 (kWh로) |
18.32 |
18.32 |
18.32 |
| 배터리 충전 |
고속 충전 0.5 시간 느린 충전 5.55 시간 |
고속 충전 0.5 시간 느린 충전 5.55 시간 |
고속 충전 0.5 시간 느린 충전 5.55 시간 |
| ●고속 충전 포트 |
●고속 충전 포트 |
●고속 충전 포트 |
| 최대 고속 충전 전력 (kw) |
17 |
17 |
17 |
| 고속 충전 포트 위치 |
오른쪽 연료 탱크 |
오른쪽 연료 탱크 |
오른쪽 연료 탱크 |
| 느린 충전 포트 위치 |
오른쪽 연료 탱크 |
오른쪽 연료 탱크 |
오른쪽 연료 탱크 |
| 배터리 온도 관리 시스템 |
●저온 가열 |
●저온 가열 |
●저온 가열 |
| ●액체 냉각 |
●액체 냉각 |
●액체 냉각 |
| VTOL 모바일 발전소 기능 |
●표준 |
●표준 |
●표준 |
| VTOL 최대 외부 방전 전력 |
3.3kW |
3.3kW |
3.3kW |
| 외부 방전 전력의 최소 허용값 (%) |
15 |
15 |
15 |
| 기어 박스 |
| 기어 박스 설명 |
E-CVT 무단변속기 |
E-CVT 무단변속기 |
E-CVT 무단변속기 |
| 기어의 수 |
지속적으로 변하기 쉬운 속도 |
지속적으로 변하기 쉬운 속도 |
지속적으로 변하기 쉬운 속도 |
| 기어박스 유형 |
전자식 무단 변속기 (E-CVT (전자-CVT)) |
전자식 무단 변속기 (E-CVT (전자-CVT)) |
전자식 무단 변속기 (E-CVT (전자-CVT)) |
|
섀시/스티어링 |
|
|
| 드라이브 모드 |
프론트 프론트 드라이브 |
프론트 프론트 드라이브 |
프론트 프론트 드라이브 |
| 프론트 서스펜션 타입 |
McPherson 독립 서스펜션 |
McPherson 독립 서스펜션 |
McPherson 독립 서스펜션 |
| 리어 서스펜션 타입 |
트레일링 암 토션 빔 비독립 서스펜션 |
트레일링 암 토션 빔 비독립 서스펜션 |
트레일링 암 토션 빔 비독립 서스펜션 |
| 스티어링 유형 |
전력 어시스트 |
전력 어시스트 |
전력 어시스트 |
| 차량 구조 |
내 하중 |
내 하중 |
내 하중 |
| 휠/브레이크 |
| 앞 브레이크 유형 |
통풍 디스크 |
통풍 디스크 |
통풍 디스크 |
| 뒷 브레이크 유형 |
솔리드 디스크 |
솔리드 디스크 |
솔리드 디스크 |
| 주차 브레이크 유형 |
전자식 주차 브레이크 |
전자식 주차 브레이크 |
전자식 주차 브레이크 |
| 앞 타이어 크기 |
215/55 재질 보기 R17 |
215/55 재질 보기 R17 |
215/55 재질 보기 R17 |
| 뒷 타이어 크기 |
215/55 재질 보기 R17 |
215/55 재질 보기 R17 |
215/55 재질 보기 R17 |
리뷰
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