| BYD 바다사자 05 데시미터 |
2024 DM-i 75KM 럭셔리 |
2024 DM-i 75KM 프리미엄 에디션 |
2024 DM-i 115KM 프리미엄 에디션 |
2024 DM-i 115KM 플래그십 |
| 기본 정보 |
| 생산자 |
증권 시세 표시기 |
증권 시세 표시기 |
증권 시세 표시기 |
증권 시세 표시기 |
| 수준 |
컴팩트 SUV |
컴팩트 SUV |
컴팩트 SUV |
컴팩트 SUV |
| 에너지 유형 |
플러그인 하이브리드 |
플러그인 하이브리드 |
플러그인 하이브리드 |
플러그인 하이브리드 |
| 가용도 |
2024.09 |
2024.09 |
2024.09 |
2024.09 |
| 엔진 |
1.5L 101HP L4 플러그인 하이브리드 |
1.5L 101HP L4 플러그인 하이브리드 |
1.5L 101HP L4 플러그인 하이브리드 |
1.5L 101HP L4 플러그인 하이브리드 |
| 순수 전기 주행거리 (킬로미터) 공업정보화부 |
75 |
75 |
115 |
115 |
| 순수 전기 주행거리 (킬로미터) WLTC (영어) |
64 |
64 |
93 |
93 |
| 순수 전기 주행거리 (킬로미터) (주)씨엘씨티 |
75 |
75 |
115 |
115 |
| 포괄적인 순항 범위 (킬로미터) 공업정보화부 |
1360 |
1360 |
1400 |
1400 |
| 최대 엔진 출력 (kW) |
74(101추신) |
74(101추신) |
74(101추신) |
74(101추신) |
| 최대 모터 동력 (kW) |
120(163추신) |
120(163추신) |
120(163추신) |
120(163추신) |
| 엔진 최대 토크 (N·m) |
126 |
126 |
126 |
126 |
| 모터의 최대 토크 (N·m) |
210 |
210 |
210 |
210 |
| 기어 박스 |
E-CVT 무단변속기 |
E-CVT 무단변속기 |
E-CVT 무단변속기 |
E-CVT 무단변속기 |
| 길이 x 너비 x 높이 (밀리미터) |
4710x1880x1720 |
4710x1880x1720 |
4710x1880x1720 |
4710x1880x1720 |
| 차체 구조 |
5-도어 5인승 SUV |
5-도어 5인승 SUV |
5-도어 5인승 SUV |
5-도어 5인승 SUV |
| 공식 0-100km/h 가속 시간 (s) |
8.3 |
8.3 |
8.5 |
8.5 |
| WLTC 종합 연료 소비 (L/100km) |
2.08 |
2.08 |
1.14 |
1.14 |
| 전기 에너지 환산 연료 소비 (L/100km) |
|
|
2.97 |
2.97 |
| 최저 충전 상태 연료 소비 (L/100km) WLTC (영어) |
4.85 |
4.85 |
4.9 |
4.9 |
| 최소 충전 상태 연료 소비 (L/100km) 네디씨 |
3.79 |
3.79 |
3.79 |
3.79 |
| 차량 보증 기간 |
6 years 또는 150,000 킬로미터 |
6 years 또는 150,000 킬로미터 |
6 years 또는 150,000 킬로미터 |
6 years 또는 150,000 킬로미터 |
| 몸 |
| 길이(밀리미터) |
4710 |
4710 |
4710 |
4710 |
| 너비(밀리미터) |
1880 |
1880 |
1880 |
1880 |
| 높이(밀리미터) |
1720 |
1720 |
1720 |
1720 |
| 휠 베이스(밀리미터) |
2712 |
2712 |
2712 |
2712 |
| 앞바퀴 트랙 (밀리미터) |
1573 |
1573 |
1573 |
1573 |
| 후방 트랙 (밀리미터) |
1582 |
1582 |
1582 |
1582 |
| 차체 구조 |
SUV (서브 서비스) |
SUV (서브 서비스) |
SUV (서브 서비스) |
SUV (서브 서비스) |
| 문의 수 |
5 |
5 |
5 |
5 |
| 문 열림 방법 |
스윙 도어 |
스윙 도어 |
스윙 도어 |
스윙 도어 |
| 좌석 수 |
5 |
5 |
5 |
5 |
| 공차 중량(킬로그램) |
1635 |
1635 |
1765 |
1765 |
| 전체 하중 질량 (킬로그램) |
2010 |
2010 |
2140 |
2140 |
| 연료 탱크 용량 (L) |
52 |
52 |
52 |
52 |
| 트렁크 용량 (L) |
407-1430 |
407-1430 |
407-1430 |
407-1430 |
| 최소 회전 반경 |
5.8m |
5.8m |
5.8m |
5.8m |
| 엔진 |
| 엔진 모델 |
BYD472QC |
BYD472QC |
BYD472QC |
BYD472QC |
| 변위 (mL) |
1498 |
1498 |
1498 |
1498 |
| 변위(L) |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
| 공기 흡입 형태 |
자연적으로 흡기됨 |
자연적으로 흡기됨 |
자연적으로 흡기됨 |
자연적으로 흡기됨 |
| 엔진 레이아웃 |
옆쪽 |
옆쪽 |
옆쪽 |
옆쪽 |
| 실린더 배열 |
L |
L |
L |
L |
| 실린더 수 |
4 |
4 |
4 |
4 |
| 실린더당 밸브 수 |
4 |
4 |
4 |
4 |
| 밸브 메커니즘 |
증권 시세 표시기 |
증권 시세 표시기 |
증권 시세 표시기 |
증권 시세 표시기 |
| 최대 마력 (추신) |
101 |
101 |
101 |
101 |
| 최대 전력 (kW) |
74 |
74 |
74 |
74 |
| 최대 전력 속도 (분당 회전수(rpm)) |
6000 |
6000 |
6000 |
6000 |
| 최대 토크 (N路m) |
126 |
126 |
126 |
126 |
| 최대 토크 속도 (분당 회전수(rpm)) |
4500 |
4500 |
4500 |
4500 |
| 엔진별 기술 |
증권 시세 표시기 |
증권 시세 표시기 |
증권 시세 표시기 |
증권 시세 표시기 |
| 연료 형태 |
플러그인 하이브리드 |
플러그인 하이브리드 |
플러그인 하이브리드 |
플러그인 하이브리드 |
| 연료 급료 |
92# |
92# |
92# |
92# |
| 오일 공급 방법 |
멀티포인트 EFI |
멀티포인트 EFI |
멀티포인트 EFI |
멀티포인트 EFI |
| 실린더 헤드 재질 |
알루미늄 합금 |
알루미늄 합금 |
알루미늄 합금 |
알루미늄 합금 |
| 실린더 재질 |
알루미늄 합금 |
알루미늄 합금 |
알루미늄 합금 |
알루미늄 합금 |
| 환경 기준 |
국가 VI |
국가 VI |
국가 VI |
국가 VI |
| 전동기 |
| 모터 설명 |
플러그인 하이브리드 163 마방 |
플러그인 하이브리드 163 마방 |
플러그인 하이브리드 163 마방 |
플러그인 하이브리드 163 마방 |
| 모터 유형 |
영구 자석/동기 |
영구 자석/동기 |
영구 자석/동기 |
영구 자석/동기 |
| 총 모터 동력 (kW) |
120 |
120 |
120 |
120 |
| 총 모터 마력 (추신) |
163 |
163 |
163 |
163 |
| 모터의 총 토크 (N·m) |
210 |
210 |
210 |
210 |
| 프론트 모터의 최대 동력 (kW) |
120 |
120 |
120 |
120 |
| 프론트 모터의 최대 토크 (N·m) |
210 |
210 |
210 |
210 |
| 구동 모터의 수 |
단일 모터 |
단일 모터 |
단일 모터 |
단일 모터 |
| 모터 레이아웃 |
사전 |
사전 |
사전 |
사전 |
| 기어 박스 |
| 기어 박스 설명 |
E-CVT 무단변속기 |
E-CVT 무단변속기 |
E-CVT 무단변속기 |
E-CVT 무단변속기 |
| 기어의 수 |
지속적으로 변하기 쉬운 속도 |
지속적으로 변하기 쉬운 속도 |
지속적으로 변하기 쉬운 속도 |
지속적으로 변하기 쉬운 속도 |
| 기어박스 유형 |
전자식 무단 변속기 (E-CVT (전자-CVT)) |
전자식 무단 변속기 (E-CVT (전자-CVT)) |
전자식 무단 변속기 (E-CVT (전자-CVT)) |
전자식 무단 변속기 (E-CVT (전자-CVT)) |
리뷰
아직 리뷰가 없습니다..