설명
| 도요타 bZ3 2024 엘리트 프로 | |
| 기본 정보 | |
| 생산자 | FAW 도요타 |
| 수준 | 중형차 |
| 에너지 유형 | 순수 전기 |
| 가용도 | 2024.01 |
| 전동기 | 순수 전기 184 마력 |
| 순수 전기 주행거리 (킬로미터) 공업정보화부 | 517 |
| 순수 전기 주행거리 (킬로미터) (주)씨엘씨티 | 517 |
| 충전 시간 (시간) | 고속 충전 0.45 시간 느린 충전 7 시간 |
| 빠른 충전 용량 (%) | 30-80 |
| 최대 전력 (kW) | 135(184추신) |
| 최대 토크 (N·m) | 303 |
| 기어 박스 | 전기 자동차 단일 속도 기어 박스 |
| 길이 x 너비 x 높이 (밀리미터) | 4725재질 보기 x1835x1480 |
| 차체 구조 | 4-도어 5인승 세단 |
| 최대 속도 (km/h) | 160 |
| 공식 0-50Km/h 가속 시간 (s) | 3.2 |
| 당 전력 소비 100 킬로미터 (kWh/100km) | 11kWh로 |
| 전기 에너지 환산 연료 소비 (L/100km) | 1.24 |
| 차량 보증 기간 | 3 years 또는 100,000 킬로미터 |
| 몸 | |
| 휠 베이스(밀리미터) | 2880 |
| 앞바퀴 트랙 (밀리미터) | 1580 |
| 뒷바퀴(밀리미터) | 1580 |
| 차체 구조 | 세단형 자동차 |
| 문의 수 | 4 |
| 문 열림 방법 | 스윙 도어 |
| 좌석 수 | 5 |
| 공차 중량(킬로그램) | 1710 |
| 전체 하중 질량 (킬로그램) | 2145 |
| 트렁크 용량 (L) | 439 |
| 최소 회전 반경 | 5.6m |
| 항력 계수 (시디) | 0.23 |
| 전동기 | |
| 모터 설명 | 순수 전기 184 마력 |
| 모터 유형 | 영구 자석/동기 |
| 총 모터 동력 (kW) | 135 |
| 총 모터 마력 (추신) | 184 |
| 모터의 총 토크 (N·m) | 303 |
| 프론트 모터의 최대 동력 (kW) | 135 |
| 프론트 모터의 최대 토크 (N·m) | 303 |
| 구동 모터의 수 | 단일 모터 |
| 모터 레이아웃 | 사전 |
| 배터리/충전 | |
| 배터리 타입 | 리튬 철 인산염 배터리 |
| 배터리 브랜드 | 푸디 |
| 배터리 팩 보증 | 10 years 또는 200,000 킬로미터 |
| 배터리 용량 (kWh로) | 49.9 |
| 배터리 에너지 밀도 (Wh/킬로그램) | 146.4 |
| 배터리 충전 | 고속 충전 0.45 시간 느린 충전 7 시간 |
| ●고속 충전 포트 | |
| 고속 충전 포트 위치 | 왼쪽 연료 탱크 |
| 느린 충전 포트 위치 | 왼쪽 연료 탱크 |
| 배터리 온도 관리 시스템 | ●저온 가열 |
| ●액체 냉각 | |
| 기어 박스 | |
| 기어 박스 설명 | 전기 자동차 단일 속도 기어 박스 |
| 기어의 수 | 1 |
| 기어박스 유형 | 고정 기어비 기어 박스 |
| 섀시/스티어링 | |
| 드라이브 모드 | 프론트 프론트 드라이브 |
| 프론트 서스펜션 타입 | McPherson 독립 서스펜션 |
| 리어 서스펜션 타입 | 링크 스트럿 독립 서스펜션 |
| 스티어링 유형 | 전력 어시스트 |
| 차량 구조 | 내 하중 |
| 휠/브레이크 | |
| 앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 |
| 뒷 브레이크 유형 | 솔리드 디스크 |
| 주차 브레이크 유형 | 전자식 주차 브레이크 |
| 앞 타이어 크기 | 225/50 재질 보기 R18 |
| 뒷 타이어 크기 | 225/50 재질 보기 R18 |
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