설명
| 폭스바겐 파사트 | 뛰어난 모델 280TSI 비즈니스 에디션 | 뛰어난 모델 330TSI 엘리트 에디션 | 뛰어난 모델 380TSI Longteng Edition | PRO 380TSI 드래곤 에디션 |
| 기본 정보 | ||||
| 생산자 | SAIC 폭스바겐 | SAIC 폭스바겐 | SAIC 폭스바겐 | SAIC 폭스바겐 |
| 수준 | 중형차 | 중형차 | 중형차 | 중형차 |
| 에너지 유형 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 |
| 가용도 | 2024.09 | 2024.09 | 2024.09 | 2024.09 |
| 엔진 | 1.4티 150HP L4 | 2.0톤 186HP L4 | 2.0톤 220HP L4 | 2.0톤 220HP L4 |
| 최대 전력 (kW) | 110(150추신) | 137(186추신) | 162(220추신) | 162(220추신) |
| 최대 토크 (N·m) | 250 | 320 | 350 | 350 |
| 기어 박스 | 7-스피드 듀얼 클러치 | 7-스피드 듀얼 클러치 | 7-스피드 듀얼 클러치 | 7-스피드 듀얼 클러치 |
| 길이 x 너비 x 높이 (밀리미터) | 4948엑스1836x1469 | 4948엑스1836x1469 | 4948엑스1836x1469 | 5006x1850x1489 |
| 차체 구조 | 4-도어 5인승 세단 | 4-도어 5인승 세단 | 4-도어 5인승 세단 | 4-도어 5인승 세단 |
| 최대 속도 (km/h) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| 공식 0-100km/h 가속 시간 (s) | 9.1 | 8.4 | 7.4 | 7.6 |
| WLTC 종합 연료 소비 (L/100km) | 6.1 | 6.41 | 6.94 | 6.87 |
| 차량 보증 기간 | 3 years 또는 100,000 킬로미터 | 3 years 또는 100,000 킬로미터 | 3 years 또는 100,000 킬로미터 | 3 years 또는 100,000 킬로미터 |
| 몸 | ||||
| 길이(밀리미터) | 4948 | 4948 | 4948 | 5006 |
| 너비(밀리미터) | 1836 | 1836 | 1836 | 1850 |
| 높이(밀리미터) | 1469 | 1469 | 1469 | 1489 |
| 휠 베이스(밀리미터) | 2871 | 2871 | 2871 | 2871 |
| 앞바퀴 트랙 (밀리미터) | 1584 | 1584 | 1584 | 1586 |
| 후방 트랙 (밀리미터) | 1570 | 1570 | 1570 | 1572 |
| 차체 구조 | 세단형 자동차 | 세단형 자동차 | 세단형 자동차 | 세단형 자동차 |
| 문의 수 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 문 열림 방법 | 스윙 도어 | 스윙 도어 | 스윙 도어 | 스윙 도어 |
| 좌석 수 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 공차 중량(킬로그램) | 1500 | 1600 | 1620 | 1680 |
| 전체 하중 질량 (킬로그램) | 1960 | 2060 | 2080 | 2140 |
| 연료 탱크 용량 (L) | 68.5 | 68.5 | 68.5 | 68.5 |
| 트렁크 용량 (L) | 521 | 521 | 521 | 506 |
| 엔진 | ||||
| 엔진 모델 | DLE | DTH (디쓰) | 디에티제이 | 디에티제이 |
| 변위 (mL) | 1395 | 1984 | 1984 | 1984 |
| 변위(L) | 1.4 | 2 | 2 | 2 |
| 공기 흡입 형태 | 터보 충전기 | 터보 충전기 | 터보 충전기 | 터보 충전기 |
| 엔진 레이아웃 | 옆쪽 | 옆쪽 | 옆쪽 | 옆쪽 |
| 실린더 배열 | L | L | L | L |
| 실린더 수 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 실린더당 밸브 수 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 밸브 메커니즘 | 증권 시세 표시기 | 증권 시세 표시기 | 증권 시세 표시기 | 증권 시세 표시기 |
| 최대 마력(추신) | 150 | 186 | 220 | 220 |
| 최대 전력 (kW) | 110 | 137 | 162 | 162 |
| 최대 전력 속도 (분당 회전수(rpm)) | 5000±200 | 4150-6000 | 4900-6700 | 4900-6700 |
| 최대 토크 (N·m) | 250 | 320 | 350 | 350 |
| 최대 토크 속도 (분당 회전수(rpm)) | (1750-3000)±200 | 1500-4050 | 1600-4300 | 1600-4300 |
| 연료 형태 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 |
| 연료 급료 | 92# | 95# | 95# | 95# |
| 오일 공급 방법 | 직접 주입 | 직접 주입 | 직접 주입 | 직접 주입 |
| 실린더 헤드 재질 | 알루미늄 합금 | 알루미늄 합금 | 알루미늄 합금 | 알루미늄 합금 |
| 실린더 재질 | 알루미늄 합금 | 주철 | 주철 | 주철 |
| 기어 박스 | ||||
| 기어 박스 설명 | 7-스피드 듀얼 클러치 | 7-스피드 듀얼 클러치 | 7-스피드 듀얼 클러치 | 7-스피드 듀얼 클러치 |
| 기어의 수 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 기어박스 유형 | 드라이 듀얼 클러치 변속기 (증권 시세 표시기) | 습식 듀얼 클러치 변속기 (증권 시세 표시기) | 습식 듀얼 클러치 변속기 (증권 시세 표시기) | 습식 듀얼 클러치 변속기 (증권 시세 표시기) |
| 섀시/스티어링 | ||||
| 드라이브 모드 | 프론트 프론트 드라이브 | 프론트 프론트 드라이브 | 프론트 프론트 드라이브 | 프론트 프론트 드라이브 |
| 프론트 서스펜션 타입 | McPherson 독립 서스펜션 | McPherson 독립 서스펜션 | McPherson 독립 서스펜션 | McPherson 독립 서스펜션 |
| 리어 서스펜션 타입 | 멀티링크 독립 서스펜션 | 멀티링크 독립 서스펜션 | 멀티링크 독립 서스펜션 | 멀티링크 독립 서스펜션 |
| 스티어링 유형 | 전력 어시스트 | 전력 어시스트 | 전력 어시스트 | 전력 어시스트 |
| 차량 구조 | 내 하중 | 내 하중 | 내 하중 | 내 하중 |
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