คำอธิบาย
| ภายนอก | |
|
|
|
|
|
|
| BYD ถัง DM-i | ถัง DM 2025 DM-i 115KM รุ่นพรีเมี่ยม | ถัง DM 2025 DM-i 115KM รุ่นพรีเมี่ยม | ถัง DM 2025 DM-i 115KM เรือธง | ถัง DM 2025 DM-i 115KM เรือธงยูนเนียน |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
| ผู้ผลิต | บีวายดี | บีวายดี | บีวายดี | บีวายดี |
| ระดับ | เอสยูวีขนาดกลาง | เอสยูวีขนาดกลาง | เอสยูวีขนาดกลาง | เอสยูวีขนาดกลาง |
| ประเภทพลังงาน | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด |
| ความสะดวก | 2024.10 | 2024.10 | 2024.10 | 2024.10 |
| เครื่องยนต์ | 1.5T 156 hp L4 ปลั๊กอินไฮบริด | 1.5T 156 hp L4 ปลั๊กอินไฮบริด | 1.5T 156 hp L4 ปลั๊กอินไฮบริด | 1.5T 156 hp L4 ปลั๊กอินไฮบริด |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กิโลเมตร) กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ | 115 | 115 | 115 | 115 |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กิโลเมตร) สพฐ. | 115 | 115 | 115 | 115 |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กิโลเมตร) วทช. | 95 | 95 | 95 | 95 |
| ช่วงการล่องเรือที่ครอบคลุม (กิโลเมตร) สพฐ. | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 3.3 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 3.3 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 3.3 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 3.3 ชั่วโมง |
| ความจุในการชาร์จที่รวดเร็ว (%) | 30-80 | 30-80 | 30-80 | 30-80 |
| กําลังเครื่องยนต์สูงสุด (กิโลวัตต์) | 115(156ปล.) | 115(156ปล.) | 115(156ปล.) | 115(156ปล.) |
| กําลังมอเตอร์สูงสุด (กิโลวัตต์) | 200(272ปล.) | 200(272ปล.) | 200(272ปล.) | 200(272ปล.) |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (N·m) | 225 | 225 | 225 | 225 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (N·m) | 315 | 315 | 315 | 315 |
| เกียร์ | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
| ยาว x กว้าง x สูง (มิลลิเมตร) | 4870x1950x1725 | 4870x1950x1725 | 4870x1950x1725 | 4870x1950x1725 |
| โครงสร้างร่างกาย | 5-ประตู SUV 7 ที่นั่ง | 5-ประตู SUV 7 ที่นั่ง | 5-ประตู SUV 7 ที่นั่ง | 5-ประตู SUV 7 ที่นั่ง |
| ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) | 200 | 200 | 200 | 200 |
| เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการ (s) | 7.5 | 7.5 | 7.5 | 7.5 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ครอบคลุมของ WLTC (L / 100 กม) | 1.25 | 1.25 | 1.25 | 1.25 |
| การใช้พลังงานต่อ 100 กิโลเมตร (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100km) | 17.8กิโลวัตต์ชั่วโมง | 17.8กิโลวัตต์ชั่วโมง | 17.8กิโลวัตต์ชั่วโมง | 17.8กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| สถานะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ําสุด (L / 100 กม) วทช. | 5.75 | 5.75 | 5.75 | 5.75 |
| สถานะขั้นต่ําของการชาร์จปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (L / 100 กม) สพฐ. | 4.95 | 4.95 | 4.95 | 4.95 |
| ระยะเวลารับประกันรถ | 6 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร | 6 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร | 6 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร | 6 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร |
| ร่างกาย | ||||
| ความยาว(มิลลิเมตร) | 4870 | 4870 | 4870 | 4870 |
| ความกว้าง(มิลลิเมตร) | 1950 | 1950 | 1950 | 1950 |
| ความสูง (มิลลิเมตร) | 1725 | 1725 | 1725 | 1725 |
| ระยะฐานล้อ(มิลลิเมตร) | 2820 | 2820 | 2820 | 2820 |
| รางล้อหน้า (มิลลิเมตร) | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 |
| ฐานล้อหลัง(มิลลิเมตร) | 1630 | 1630 | 1630 | 1630 |
| โครงสร้างร่างกาย | เอสยูวี | เอสยูวี | เอสยูวี | เอสยูวี |
| จํานวนประตู | 5 | 5 | 5 | 5 |
| วิธีการเปิดประตู | ประตูบานสวิง | ประตูบานสวิง | ประตูบานสวิง | ประตูบานสวิง |
| จํานวนที่นั่ง | 7 | 7 | 7 | 7 |
| ลดน้ําหนัก(กิโลกรัม) | 2130 | 2130 | 2130 | 2130 |
| มวลโหลดเต็ม (กิโลกรัม) | 2655 | 2655 | 2655 | 2655 |
| ความจุถังน้ํามันเชื้อเพลิง (L) | 53 | 53 | 53 | 53 |
| ปริมาณช่องเก็บสัมภาระ (L) | 235-1655 | 235-1655 | 235-1655 | 235-1655 |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ําสุด | 5.9m | 5.9m | 5.9m | 5.9m |
| เครื่องยนต์ | ||||
| รุ่นเครื่องยนต์ | BYD472ZQB | BYD472ZQB | BYD472ZQB | BYD472ZQB |
| การกระจัด (มล) | 1498 | 1498 | 1498 | 1498 |
| การกระจัด(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| แบบฟอร์มการรับอากาศ | เทอร์โบ | เทอร์โบ | เทอร์โบ | เทอร์โบ |
| เค้าโครงเครื่องยนต์ | ด้านข้าง | ด้านข้าง | ด้านข้าง | ด้านข้าง |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | L | L | L | L |
| จํานวนกระบอกสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 |
| จํานวนวาล์วต่อสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 |
| กลไกวาล์ว | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| แรงม้าสูงสุด (ปล.) | 156 | 156 | 156 | 156 |
| กําลังไฟสูงสุด (กิโลวัตต์) | 115 | 115 | 115 | 115 |
| แรงบิดสูงสุด (N·m) | 225 | 225 | 225 | 225 |
| ประสิทธิภาพการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ (%) | 45.3 | 45.3 | 45.3 | 45.3 |
| เทคโนโลยีเฉพาะเครื่องยนต์ | วีวีที | วีวีที | วีวีที | วีวีที |
| รูปแบบเชื้อเพลิง | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด |
| เกรดเชื้อเพลิง | 92# | 92# | 92# | 92# |
| วิธีการจ่ายน้ํามัน | ฉีดโดยตรง | ฉีดโดยตรง | ฉีดโดยตรง | ฉีดโดยตรง |
| วัสดุฝาสูบ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| วัสดุกระบอกสูบ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม | ประเทศจีน VI | ประเทศจีน VI | ประเทศจีน VI | ประเทศจีน VI |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
| คําอธิบายมอเตอร์ | ปลั๊กอินไฮบริด 272 เอชพี | ปลั๊กอินไฮบริด 272 เอชพี | ปลั๊กอินไฮบริด 272 เอชพี | ปลั๊กอินไฮบริด 272 เอชพี |
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
| กําลังมอเตอร์ทั้งหมด (กิโลวัตต์) | 200 | 200 | 200 | 200 |
| แรงม้ามอเตอร์ทั้งหมด (ปล.) | 272 | 272 | 272 | 272 |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (N·m) | 315 | 315 | 315 | 315 |
| กําลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (กิโลวัตต์) | 200 | 200 | 200 | 200 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (N·m) | 315 | 315 | 315 | 315 |
| จํานวนมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์เดี่ยว |
| เค้าโครงมอเตอร์ | ก่อน | ก่อน | ก่อน | ก่อน |
| แบตเตอรี่/การชาร์จ | ||||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต |
| เทคโนโลยีคุณสมบัติแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด | แบตเตอรี่ใบมีด | แบตเตอรี่ใบมีด | แบตเตอรี่ใบมีด |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | บีวายดี | บีวายดี | บีวายดี | บีวายดี |
| การรับประกันก้อนแบตเตอรี่ | ไม่จํากัดอายุหรือไมล์สะสมสําหรับเจ้าของคนแรก (ข้อยกเว้นความรับผิดอยู่ภายใต้ข้อบังคับของทางการ) | ไม่จํากัดอายุหรือไมล์สะสมสําหรับเจ้าของคนแรก (ข้อยกเว้นความรับผิดอยู่ภายใต้ข้อบังคับของทางการ) | ไม่จํากัดอายุหรือไมล์สะสมสําหรับเจ้าของคนแรก (ข้อยกเว้นความรับผิดอยู่ภายใต้ข้อบังคับของทางการ) | ไม่จํากัดอายุหรือไมล์สะสมสําหรับเจ้าของคนแรก (ข้อยกเว้นความรับผิดอยู่ภายใต้ข้อบังคับของทางการ) |
| ความจุของแบตเตอรี่ (กิโลวัตต์ชั่วโมง) | 21.5 | 21.5 | 21.5 | 21.5 |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 3.3 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 3.3 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 3.3 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 3.3 ชั่วโมง |
| ●พอร์ตชาร์จเร็ว | ●พอร์ตชาร์จเร็ว | ●พอร์ตชาร์จเร็ว | ●พอร์ตชาร์จเร็ว | |
| พลังการชาร์จที่รวดเร็วสูงสุด (กิโลวัตต์) | 40 | 40 | 40 | 40 |
| ตําแหน่งพอร์ตชาร์จเร็ว | ถังน้ํามันด้านขวา | ถังน้ํามันด้านขวา | ถังน้ํามันด้านขวา | ถังน้ํามันด้านขวา |
| ตําแหน่งพอร์ตชาร์จช้า | ถังน้ํามันด้านขวา | ถังน้ํามันด้านขวา | ถังน้ํามันด้านขวา | ถังน้ํามันด้านขวา |
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | ●ความร้อนที่อุณหภูมิต่ํา | ●ความร้อนที่อุณหภูมิต่ํา | ●ความร้อนที่อุณหภูมิต่ํา | ●ความร้อนที่อุณหภูมิต่ํา |
| ● ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ● ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ● ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ● ระบายความร้อนด้วยของเหลว | |
| ฟังก์ชั่นสถานีไฟฟ้าเคลื่อนที่ VTOL | ● มาตรฐาน | ● มาตรฐาน | ● มาตรฐาน | ● มาตรฐาน |
| กําลังปล่อยภายนอกสูงสุดของ VTOL | 6กิโลวัตต์ | 6กิโลวัตต์ | 6กิโลวัตต์ | 6กิโลวัตต์ |
| เกียร์ | ||||
| คําอธิบายกระปุกเกียร์ | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
| จํานวนเกียร์ | ความเร็วตัวแปรต่อเนื่อง | ความเร็วตัวแปรต่อเนื่อง | ความเร็วตัวแปรต่อเนื่อง | ความเร็วตัวแปรต่อเนื่อง |
| ประเภทกระปุกเกียร์ | เกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ซีวีที) | เกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ซีวีที) | เกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ซีวีที) | เกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ซีวีที) |
| แชสซี/พวงมาลัย | ||||
| โหมดขับเคลื่อน | ไดรฟ์ด้านหน้า | ไดรฟ์ด้านหน้า | ไดรฟ์ด้านหน้า | ไดรฟ์ด้านหน้า |
| ประเภทระบบกันสะเทือนด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระของ McPherson | ระบบกันสะเทือนอิสระของ McPherson | ระบบกันสะเทือนอิสระของ McPherson | ระบบกันสะเทือนอิสระของ McPherson |
| ประเภทระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ |
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยพลังงานไฟฟ้า | ระบบช่วยพลังงานไฟฟ้า | ระบบช่วยพลังงานไฟฟ้า | ระบบช่วยพลังงานไฟฟ้า |
| โครงสร้างยานพาหนะ | รับน้ําหนัก | รับน้ําหนัก | รับน้ําหนัก | รับน้ําหนัก |
| ล้อ/เบรก | ||||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นระบายอากาศ | แผ่นระบายอากาศ | แผ่นระบายอากาศ | แผ่นระบายอากาศ |
| ประเภทเบรคหลัง | แผ่นแข็ง | แผ่นแข็ง | แผ่นแข็ง | แผ่นแข็ง |
| ประเภทเบรกจอดรถ | เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ | เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ | เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ | เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ |
| ขนาดยางหน้า | 255/50 อาร์ 20 | 255/50 อาร์ 20 | 255/50 อาร์ 20 | 255/50 อาร์ 20 |
| ขนาดยางหลัง | 255/50 อาร์ 20 | 255/50 อาร์ 20 | 255/50 อาร์ 20 | 255/50 อาร์ 20 |
ทำไมต้องเลือกอัตโนมัติในประเทศจีนเป็นพันธมิตรส่งออกยานยนต์ของคุณในประเทศจีน
กับ 20 ปีแห่งการสะสมอย่างลึกซึ้งในอุตสาหกรรมยานยนต์, อัตโนมัติในประเทศจีนไม่เพียง แต่มีระบบซัพพลายเชนยานยนต์ที่ทรงพลังซึ่งครอบคลุมทุกยี่ห้อและรุ่น, แต่ยังได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าทั่วโลกด้วยการจัดซื้อจัดจ้างแบบมืออาชีพ, การแก้ปัญหาการกวาดล้างศุลกากรและบริการโลจิสติกส์แบบครบวงจรที่มีประสิทธิภาพ. การเลือกรถยนต์ในประเทศจีนเป็นของคุณ พันธมิตรส่งออก BYD Tang หมายถึงการเลือกประสิทธิภาพ, ความน่าเชื่อถือและความเป็นมืออาชีพ. เรามุ่งมั่นที่จะจัดหาโซลูชั่นการจัดหาพลังงานและน้ำมันเบนซินใหม่ของจีนที่มีการแข่งขันสูงที่สุดให้กับลูกค้าระดับโลกเพื่อช่วยเร่งการขยายธุรกิจของคุณ. ยินดีต้อนรับสู่ ติดต่อเรา สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความร่วมมือ, อัตโนมัติในประเทศจีนหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์ที่เชื่อถือได้ของคุณ ในสาขา การส่งออกยานยนต์จีน.
เครือข่ายการขาย
ประเทศที่มีเครื่องหมายในภาพเป็นประเทศที่เรามักจะส่งออกไป. เราได้ส่งออกไปยังประเทศที่ไม่ได้ทำเครื่องหมาย, เช่นโปแลนด์, สวิตเซอร์แลนด์, ฝรั่งเศสในยุโรป, โมร็อคโค, กานา, ไนจีเรียในแอฟริกา, โคลัมเบีย, คอสตาริกาในอเมริกา, ฯลฯ.
ใบอนุญาตส่งออกรถยนต์
ใบอนุญาตส่งออกรถยนต์
ตัวอย่างสัญญาขาย
แบบฟอร์มสําแดงศุลกากรรถยนต์
ใบสั่งจัดส่ง
รีวิว
ยังไม่มีความคิดเห็น.