| เกีย EV5 |
เกีย EV5 2025 580 แอร์ AWD GT-Line |
เกีย EV5 2025 580 ดินแดน AWD GT-Line |
เกีย EV5 2025 580 เวฟ AWD GT-Line |
| ข้อมูลพื้นฐาน |
| ผู้ผลิต |
เกีย |
เกีย |
เกีย |
| ระดับ |
คอมแพคเอสยูวี |
คอมแพคเอสยูวี |
คอมแพคเอสยูวี |
| ประเภทพลังงาน |
ไฟฟ้าบริสุทธิ์ |
ไฟฟ้าบริสุทธิ์ |
ไฟฟ้าบริสุทธิ์ |
| ความสะดวก |
2024.11 |
2024.11 |
2024.11 |
| มอเตอร์ไฟฟ้า |
ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 317 แรงม้า |
ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 317 แรงม้า |
ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 317 แรงม้า |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กิโลเมตร) กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ |
580 |
580 |
580 |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กิโลเมตร) คสช. |
580 |
580 |
580 |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) |
ชาร์จเร็ว 0.45 ชั่วโมง |
ชาร์จเร็ว 0.45 ชั่วโมง |
ชาร์จเร็ว 0.45 ชั่วโมง |
| ความจุในการชาร์จที่รวดเร็ว (%) |
30-80 |
30-80 |
30-80 |
| กําลังไฟสูงสุด (กิโลวัตต์) |
233(317ปล.) |
233(317ปล.) |
233(317ปล.) |
| แรงบิดสูงสุด (N·m) |
480 |
480 |
480 |
| เกียร์ |
กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า |
กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า |
กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า |
| ยาว x กว้าง x สูง (มิลลิเมตร) |
4615x1875x1715 |
4615x1875x1715 |
4615x1875x1715 |
| โครงสร้างร่างกาย |
5-ประตู SUV 5 ที่นั่ง |
5-ประตู SUV 5 ที่นั่ง |
5-ประตู SUV 5 ที่นั่ง |
| ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) |
185 |
185 |
185 |
| การใช้พลังงานต่อ 100 กิโลเมตร (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100km) |
16กิโลวัตต์ชั่วโมง |
16กิโลวัตต์ชั่วโมง |
17.5กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเทียบเท่าพลังงานไฟฟ้า (L / 100 กม) |
1.86 |
1.86 |
2.03 |
| ร่างกาย |
| ระยะฐานล้อ(มิลลิเมตร) |
2750 |
2750 |
2750 |
| รางล้อหน้า (มิลลิเมตร) |
1609 |
1609 |
1609 |
| ฐานล้อหลัง(มิลลิเมตร) |
1614 |
1614 |
1614 |
| โครงสร้างร่างกาย |
เอสยูวี |
เอสยูวี |
เอสยูวี |
| จํานวนประตู |
5 |
5 |
5 |
| วิธีการเปิดประตู |
ประตูบานสวิง |
ประตูบานสวิง |
ประตูบานสวิง |
| จํานวนที่นั่ง |
5 |
5 |
5 |
| ลดน้ําหนัก(กิโลกรัม) |
2230 |
2230 |
2230 |
| มวลโหลดเต็ม (กิโลกรัม) |
2650 |
2650 |
2650 |
| ปริมาณห้องเก็บสัมภาระด้านหน้า (L) |
67 |
67 |
67 |
| ปริมาณช่องเก็บสัมภาระ (L) |
513-1718 |
513-1718 |
513-1718 |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ําสุด |
5.87m |
5.87m |
5.87m |
| มอเตอร์ไฟฟ้า |
| คําอธิบายมอเตอร์ |
ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 317 แรงม้า |
ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 317 แรงม้า |
ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 317 แรงม้า |
| ประเภทมอเตอร์ |
แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
| กําลังมอเตอร์ทั้งหมด (กิโลวัตต์) |
233 |
233 |
233 |
| แรงม้ามอเตอร์ทั้งหมด (ปล.) |
317 |
317 |
317 |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (N·m) |
480 |
480 |
480 |
| กําลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (กิโลวัตต์) |
160 |
160 |
160 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (N·m) |
310 |
310 |
310 |
| กําลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (กิโลวัตต์) |
73 |
73 |
73 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (N·m) |
170 |
170 |
170 |
| จํานวนมอเตอร์ขับเคลื่อน |
มอเตอร์คู่ |
มอเตอร์คู่ |
มอเตอร์คู่ |
| เค้าโครงมอเตอร์ |
หน้า + หลัง |
หน้า + หลัง |
หน้า + หลัง |
| แบตเตอรี่/การชาร์จ |
| ประเภทแบตเตอรี่ |
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต |
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต |
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ |
บีวายดี |
บีวายดี |
บีวายดี |
| ความจุของแบตเตอรี่ (กิโลวัตต์ชั่วโมง) |
88.1 |
88.1 |
88.1 |
| การชาร์จแบตเตอรี่ |
ชาร์จเร็ว 0.45 ชั่วโมง |
ชาร์จเร็ว 0.45 ชั่วโมง |
ชาร์จเร็ว 0.45 ชั่วโมง |
| ●พอร์ตชาร์จเร็ว |
●พอร์ตชาร์จเร็ว |
●พอร์ตชาร์จเร็ว |
| ตําแหน่งพอร์ตชาร์จเร็ว |
บังโคลนขวา |
บังโคลนขวา |
บังโคลนขวา |
| ตําแหน่งพอร์ตชาร์จช้า |
บังโคลนขวา |
บังโคลนขวา |
บังโคลนขวา |
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ |
●ความร้อนที่อุณหภูมิต่ํา |
●ความร้อนที่อุณหภูมิต่ํา |
●ความร้อนที่อุณหภูมิต่ํา |
| ●ระบายความร้อนด้วยของเหลว |
●ระบายความร้อนด้วยของเหลว |
●ระบายความร้อนด้วยของเหลว |
| โหมดเหยียบเดี่ยว |
●มาตรฐาน |
●มาตรฐาน |
●มาตรฐาน |
| ฟังก์ชั่นสถานีไฟฟ้าเคลื่อนที่ VTOL |
●มาตรฐาน |
●มาตรฐาน |
●มาตรฐาน |
| เกียร์ |
| คําอธิบายกระปุกเกียร์ |
กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า |
กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า |
กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า |
| จํานวนเกียร์ |
1 |
1 |
1 |
| ประเภทกระปุกเกียร์ |
กระปุกเกียร์อัตราทดเกียร์คงที่ |
กระปุกเกียร์อัตราทดเกียร์คงที่ |
กระปุกเกียร์อัตราทดเกียร์คงที่ |
| แชสซี/พวงมาลัย |
| โหมดขับเคลื่อน |
มอเตอร์คู่ขับเคลื่อนสี่ล้อ |
มอเตอร์คู่ขับเคลื่อนสี่ล้อ |
มอเตอร์คู่ขับเคลื่อนสี่ล้อ |
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ |
ขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้า |
ขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้า |
ขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้า |
| ประเภทระบบกันสะเทือนด้านหน้า |
ระบบกันสะเทือนอิสระของ McPherson |
ระบบกันสะเทือนอิสระของ McPherson |
ระบบกันสะเทือนอิสระของ McPherson |
| ประเภทระบบกันสะเทือนหลัง |
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ |
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ |
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ |
| ประเภทพวงมาลัย |
ระบบช่วยพลังงานไฟฟ้า |
ระบบช่วยพลังงานไฟฟ้า |
ระบบช่วยพลังงานไฟฟ้า |
| โครงสร้างยานพาหนะ |
รับน้ําหนัก |
รับน้ําหนัก |
รับน้ําหนัก |
| ล้อ/เบรก |
| ประเภทเบรคหน้า |
แผ่นระบายอากาศ |
แผ่นระบายอากาศ |
แผ่นระบายอากาศ |
| ประเภทเบรคหลัง |
แผ่นแข็ง |
แผ่นแข็ง |
แผ่นแข็ง |
| ประเภทเบรกจอดรถ |
เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ |
เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ |
เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ |
| ขนาดยางหน้า |
255/45 อาร์ 20 |
255/45 อาร์ 20 |
255/45 อาร์ 20 |
| ขนาดยางหลัง |
255/45 อาร์ 20 |
255/45 อาร์ 20 |
255/45 อาร์ 20 |
รีวิว
ยังไม่มีความคิดเห็น.