การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ของ Xpeng: เปิดรับโซลูชันการขับขี่อัจฉริยะของ Pure Vision ใน G6 และ G9 ที่อัปเดต

การเปลี่ยนผ่านจาก LiDAR

เซิง (สวทช.: XPEV), ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนํา, ได้ยื่นฟ้องอย่างเป็นทางการสําหรับรุ่น Facelift ของรุ่น SUV ยอดนิยม, ดิ จี 6 และ G9. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, การยื่นเอกสารเหล่านี้บ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงที่สําคัญในแนวทางเทคโนโลยี, เนื่องจากทั้งสองรุ่นจะไม่มีตัวเลือก LiDAR อีกต่อไป. การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ของ Xpeng ไปสู่โซลูชันการขับขี่อัจฉริยะที่มีวิสัยทัศน์บริสุทธิ์ถือเป็นก้าวสําคัญในวิวัฒนาการของบริษัทไปสู่ความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูง.

การตัดสินใจลบ LiDAR ออกจาก G6 และ G9 เป็นไปตามการเคลื่อนไหวที่คล้ายคลึงกันกับ P7+, ซึ่งเปิดตัวโดยไม่รองรับ LiDAR. แทน, Xpeng เลือกใช้ระบบที่ใช้การมองเห็นอย่างแท้จริงซึ่งอาศัยอินพุตกล้องและอัลกอริธึมซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อนในการนําทางบนถนน. สิ่งนี้สอดคล้องกับปรัชญาที่สนับสนุนโดย Tesla, ผู้เล่นหลักอีกรายในตลาด EV, ซึ่งสนับสนุนโซลูชันการมองเห็นที่บริสุทธิ์มาอย่างยาวนานมากกว่าวิธีการแบบไฮบริดที่รวมกล้องและเซ็นเซอร์ LiDAR เข้าด้วยกัน.

เหตุการณ์สําคัญและข้อมูลจําเพาะของกฎระเบียบ

การส่งแคตตาล็อกและระยะเวลาแสดงความคิดเห็นสาธารณะ

G6 และ G9 ที่อัปเดตได้รวมอยู่ในแคตตาล็อกล่าสุดที่เผยแพร่โดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT). การส่งแคตตาล็อกนี้แสดงถึงขั้นตอนการกํากับดูแลที่สําคัญขั้นสุดท้ายที่จําเป็นก่อนที่รุ่นเหล่านี้จะสามารถขายในประเทศจีนได้. ระยะเวลาการแสดงความคิดเห็นสาธารณะตั้งแต่เดือนธันวาคม 10-16 เปิดโอกาสให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับยานพาหนะใหม่.

รายละเอียดทางเทคนิคของรุ่น Facelift

ข้อมูลจําเพาะของรุ่น G6

สําหรับ G6, หมายเลขรุ่นปรับโฉม NHQ6481BEVFA, NHQ6481BEVFB, และ NHQ6491BEVFB อยู่ในรายการ. ตัวแปรเหล่านี้เป็นการกําหนดค่ามอเตอร์เดี่ยวทั้งหมดที่มีกําลังขับสูงสุด 218 กิโลวัตต์. มาพร้อมกับแบตเตอรี่จาก CALB, รวมถึงลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (แอลเอฟพี) และเซลล์ลิเธียมไตรภาค. ความยาวของ G6 ที่รีเฟรชเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 4,758 มิลลิเมตร, ในขณะที่ขนาดอื่นๆ ยังคงสอดคล้องกับรุ่นปัจจุบัน.

ข้อมูลจําเพาะของรุ่น G9

ขณะที่, G9 ยังคงรักษาการกําหนดค่ามอเตอร์คู่ควบคู่ไปกับตัวเลือกมอเตอร์เดี่ยว. รุ่นมอเตอร์เดี่ยวมีกําลังมอเตอร์สูงสุด 258 กิโลวัตต์, เสริมด้วยมอเตอร์ด้านหน้าที่มีกําลังสูงสุด 165 กิโลวัตต์ในการตั้งค่ามอเตอร์คู่. G9 ใช้แบตเตอรี่ LFP ที่จัดหาโดย CALB โดยเฉพาะ. ขนาดของมันตรงกับขนาดของ G9 ที่มีอยู่, รักษาความยาวของ 4,891 มิลลิเมตร, ความกว้างของ 1,937 มิลลิเมตร, ความสูงของ 1,680 มิลลิเมตร, และฐานล้อของ 2,998 มิลลิเมตร.

โซลูชันการขับขี่อัจฉริยะตามวิสัยทัศน์

AI อีเกิ้ลอาย: ก้าวกระโดดไปข้างหน้า

ไฮไลท์สําคัญของ G6 และ G9 ที่อัปเดตคือการนําโซลูชันการขับขี่อัจฉริยะ AI Eagle Eye ของ Xpeng มาใช้. เทคโนโลยีนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับแผนที่ความละเอียดสูงหรือ LiDAR, ทําให้แตกต่างจากคู่แข่งหลายรายที่พึ่งพาวิธีการหลอมรวมเซ็นเซอร์. ขับเคลื่อนโดยชิป Nvidia Orin X, ระบบนี้สัญญาว่าจะช่วยเพิ่มการนําทางนําทาง (XNGP) ฟังก์ชันการทํางาน ณ เวลาที่ส่งมอบ. โดยมุ่งเน้นไปที่แนวทางการมองเห็นที่บริสุทธิ์, Xpeng มุ่งมั่นที่จะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่คุ้มค่าและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการรับรู้ของมนุษย์และกระบวนการตัดสินใจ.

เลียนแบบการสังเกตของมนุษย์

รองประธานฝ่ายกิจการภายนอกของเทสลา, เกรซ เต๋า, เน้นย้ําถึงความสําคัญของการออกแบบระบบอัตโนมัติเกี่ยวกับวิธีที่มนุษย์สังเกตและโต้ตอบกับสภาพแวดล้อมบนท้องถนน. กฎจราจรและกฎจราจรถูกสร้างขึ้นสําหรับสายตามนุษย์, เส้นประสาทตา, และสมอง; เพราะฉะนั้น, การใช้กล้อง, เครือข่ายประสาทเทียมภาพ, และฮาร์ดแวร์การขับขี่อัตโนมัติช่วยให้ได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่เทียบเท่าหรือเหนือกว่าความสามารถของมนุษย์. จุดยืนของเทสลาต่อต้านการใช้ LiDAR เน้นย้ําถึงความเชื่อที่ว่าเซ็นเซอร์ดังกล่าวทําให้การตัดสินใจของ AI ของยานพาหนะยุ่งยากและเพิ่มต้นทุนโดยไม่มีผลประโยชน์ตามสัดส่วน.

ในที่สุด, การเปลี่ยนผ่านของ Xpeng ไปสู่โซลูชันการขับขี่อัจฉริยะที่มีวิสัยทัศน์บริสุทธิ์ในรุ่น G6 และ G9 ที่อัปเดตแสดงถึงก้าวที่กล้าหาญในการแสวงหาการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบที่ปลอดภัยและชาญฉลาดยิ่งขึ้น. ในฐานะหนึ่งในบริษัทรถยนต์จีนรายแรกที่ยอมรับแนวทางนี้, Xpeng วางตําแหน่งตัวเองในระดับแนวหน้าของนวัตกรรมในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว.