| Artikel | Spezifikation |
| Hersteller | BYD |
| Fahrzeugklasse | Mittelgroße Auto |
| Energieart | Plug-in-Hybrid-Elektroantrieb (Phev) |
| Startdatum | Mai 2024 |
| Motor | 1.5L 101 HP Inline-4 Plug-in-Hybrid |
| Reine elektrische Reichweite (Kilometer) Miit | 90 |
| Reine elektrische Reichweite (Kilometer) WLTC | 90 |
| Reine elektrische Reichweite (Kilometer) CLTC | 120 |
| Kombinierter Bereich (Kilometer) Miit | 2100 |
| Ladezeit | 25 Minuten Schnellladung, 2.5 Stunden langsam aufladen |
| Schnelllade-SOC-Bereich (%) | 30-80 |
| Maximale Motorleistung (Kw) | 74 kW (101 Ps) |
| Maximale Leistung des Elektromotors (Kw) | 160 kW (218 Ps) |
| Maximales Motordrehmoment (N · m) | 126 |
| Maximales Drehmoment des Elektromotors (N · m) | 260 |
| Übertragung | Stufenloses E-CVT-Getriebe |
| Länge × Breite × Höhe (Mm) | 4830 × 1900 × 1495 |
| Körperstil | 4-türige 5-Sitzer-Limousine |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 180 |
| Offizielle 0-100 km/h Beschleunigung (S) | 7.5 |
| WLTC kombinierter Kraftstoffverbrauch (L/100 km) | 1.11 |
| Stromverbrauch (KWH/100 km) | 13.6 |
| MIIT-Kraftstoffverbrauch bei minimalem SOC (L/100 km) | 3.98 |
| WLTC-Kraftstoffverbrauch bei minimalem SOC (L/100 km) | 3.98 |
| NEFZ-Kraftstoffverbrauch bei minimalem SOC (L/100 km) | 3.08 |
| Radstand (Mm) | 2790 |
| Vordere Spur (Mm) | 1620 |
| Hintere Spur (Mm) | 1620 |
| Körperstruktur | Limousine |
| Anzahl der Türen | 4 |
| Türtyp | Konventionelle Schwingtür |
| Sitzplatzkapazität | 5 |
| Bordsteingewicht (kg) | 1775 |
| Gesamtgewicht des Fahrzeugs (kg) | 2150 |
| Fassungsvermögen des Kraftstofftanks (L) | 65.0 |
| Minimaler Wenderadius | 5.6 M |
| Motormodell | BYD472QC |
| Verschiebung (ml) | 1498 |
| Verschiebung (L) | 1.5 |
| Aufnahme | Natürlich abgesaugt |
| Motorausrichtung | Quer |
| Zylinderanordnung | Im Einklang |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventiltrieb | Dohc |
| Maximale Pferdestärke (Ps) | 101 |
| Maximale Kraft (Kw) | 74 |
| Maximale Nettoleistung (Kw) | 70 kW (95 Ps) |
| Maximale Leistung pro Minute | 6000 |
| Maximales Drehmoment (N · m) | 126 |
| Maximales Drehmoment U/min | 4500 |
| Wärmeeffizienz des Motors (%) | 46.06 |
| Kraftstofftyp | Plug-in Hybrid |
| Erforderliche Kraftstoffqualität | 92# |
| Kraftstoffversorgung | Elektronische Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung |
| Zylinderkopfmaterial | Aluminiumlegierung |
| Motorblockmaterial | Aluminiumlegierung |
| Emissionsstandard | China vi |
| Beschreibung des Elektromotors | Plug-in Hybrid, 218 PS |
| Motortyp | Permanentmagnet-Synchronmotor |
| Gesamtmotorleistung (Kw) | 160 kW (218 Ps) |
| Gesamtmotorleistung (Ps) | 218 |
| Gesamtmotordrehmoment (N · m) | 260 |
| Maximale Leistung des Frontmotors (Kw) | 160 |
| Maximales Drehmoment des Frontmotors (N · m) | 260 |
| Anzahl der Antriebsmotoren | Einzelmotor |
| Motorlayout | Vorne montiert |
| Akku-Typ | Lithium-Eisenphosphat-Batterie |
| Spezielle Batterietechnologie | Klingenbatterie |
| Zellmarke | Findreams |
| Batteriekapazität (kwh) | 15.87 |
| Batterieladung | 25 Minuten Schnellladung, 2.5 Stunden langsam aufladen |
| Schnellladeanschluss | ● Ausgestattet |
| Position des Schnellladeanschlusses | Position des Kraftstoffeinfüllstutzens auf der rechten Seite |
| Position des Langsamladeanschlusses | Position des Kraftstoffeinfüllstutzens auf der rechten Seite |
| Batterieheizsystem | ● Standard |
| Batteriekühlsystem | ● Direkte Kühlung |
| VTOL Vehicle-to-Load-Funktion | ● Standard |
| Übertragungsbeschreibung | Stufenloses E-CVT-Getriebe |
| Anzahl der Gänge | Kontinuierlich variabel |
| Übertragungstyp | Elektronische kontinuierliche variable Übertragung (E-CVT) |
| Laufwerkslayout | Vorderradantrieb |
| Vorderradaufhängung | MacPherson-Einzelradaufhängung |
| Hinterradaufhängung | Multi-Link-unabhängige Suspension |
| Lenkungstyp | Elektrische Servolenkung |
| Körperrahmen | Tragender Körper |
Der Byd qin l dm-i 2024 120KM Beyond Edition is a modern Plug-in-Hybrid-Limousine featuring BYD’s efficient DM-i-Hybridtechnologie. Mit einem 80 km elektrischer Bereich, the Qin L DM-i is designed to provide efficient daily commuting while retaining the flexibility of a gasoline engine for longer journeys.
Der BYD DM-i-System is engineered around efficient electric-oriented driving. The vehicle can use electric power for many daily driving scenarios, while the gasoline engine provides additional range and flexibility for longer trips.
Der 80 km elektrischer Bereich makes the Qin L DM-i suitable for urban commuting, Familientransport, and regular short-distance travel, while its plug-in hybrid system reduces reliance on charging infrastructure during longer journeys.
Der 未分类 combines a streamlined sedan profile with a spacious and comfortable cabin. Its practical interior, efficient powertrain, and modern intelligent vehicle features make it suitable for families, Geschäftsanwender, tägliche Pendler, und Flottenanwendungen.
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