| Artikel | Spezifikation |
| Hersteller | BYD |
| Fahrzeugklasse | Mittelgroße SUV |
| Energieart | Plug-in-Hybrid-Elektroantrieb (Phev) |
| Startdatum | Feb 2025 |
| Motor | 1.5T 156 HP Inline-4 Plug-in-Hybrid |
| Reine elektrische Reichweite (Kilometer) Miit | 95 |
| Reine elektrische Reichweite (Kilometer) WLTC | 95 |
| Reine elektrische Reichweite (Kilometer) CLTC | 115 |
| Kombinierter Bereich (Kilometer) NEDC | 1150 |
| Ladezeit | 30 Minuten Schnellladung, 3.3 Stunden langsam aufladen |
| Schnelllade-SOC-Bereich (%) | 30-80 |
| Maximale Motorleistung (Kw) | 115 kW (156 Ps) |
| Maximale Leistung des Elektromotors (Kw) | 200 kW (272 Ps) |
| Maximales Motordrehmoment (N · m) | 225 |
| Maximales Drehmoment des Elektromotors (N · m) | 315 |
| Übertragung | Stufenloses E-CVT-Getriebe |
| Länge × Breite × Höhe (Mm) | 4870 × 1950 × 1725 |
| Körperstil | 5-Tür 7-Sitz-SUV |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 200 |
| Offizielle 0-100 km/h Beschleunigung (S) | 7.5 |
| WLTC kombinierter Kraftstoffverbrauch (L/100 km) | 1.25 |
| Stromverbrauch (KWH/100 km) | 17.8 |
| WLTC-Kraftstoffverbrauch bei minimalem SOC (L/100 km) | 5.75 |
| NEFZ-Kraftstoffverbrauch bei minimalem SOC (L/100 km) | 4.95 |
| Körper- Länge (Mm) | 4870 |
| Körper- Breite (Mm) | 1950 |
| Körper- Höhe (Mm) | 1725 |
| Radstand (Mm) | 2820 |
| Vordere Spur (Mm) | 1650 |
| Hintere Spur (Mm) | 1660 |
| Mindestbodenfreiheit (Mm) | – |
| Körperstruktur | SUV |
| Anzahl der Türen | 5 |
| Türtyp | Konventionelle Schwingtür |
| Sitzplatzkapazität | 7 |
| Bordsteingewicht (kg) | 2130 |
| Gesamtgewicht des Fahrzeugs (kg) | 2655 |
| Anhängelast (kg) | – |
| Fassungsvermögen des Kraftstofftanks (L) | 53.0 |
| Gepäckraumvolumen (L) | 235-1655 |
| Minimaler Wenderadius | 5.9 M |
| Motormodell | BYD472ZQB |
| Verschiebung (ml) | 1498 |
| Verschiebung (L) | 1.5 |
| Aufnahme | Mit Turbolader |
| Motorausrichtung | Quer |
| Zylinderanordnung | Im Einklang |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kompressionsverhältnis | – |
| Ventiltrieb | Dohc |
| Maximale Pferdestärke (Ps) | 156 |
| Maximale Kraft (Kw) | 115 |
| Maximale Nettoleistung (Kw) | 110 kW (150 Ps) |
| Maximale Leistung pro Minute | 5500 |
| Maximales Drehmoment (N · m) | 225 |
| Maximales Drehmoment U/min | 2500-4500 |
| Wärmeeffizienz des Motors (%) | 45.3 |
| Motor-Spezialtechnologie | Vvt |
| Kraftstofftyp | Plug-in Hybrid |
| Erforderliche Kraftstoffqualität | 92# |
| Kraftstoffversorgung | Direkteinspritzung |
| Zylinderkopfmaterial | Aluminiumlegierung |
| Motorblockmaterial | Aluminiumlegierung |
| Emissionsstandard | China vi b |
| Beschreibung des Elektromotors | Plug-in Hybrid, 272 PS |
| Motortyp | Permanentmagnet-Synchronmotor |
| Gesamtmotorleistung (Kw) | 200 kW (272 Ps) |
| Gesamtmotorleistung (Ps) | 272 |
| Gesamtmotordrehmoment (N · m) | 315 |
| Maximale Leistung des Frontmotors (Kw) | 200 |
| Maximales Drehmoment des Frontmotors (N · m) | 315 |
| Anzahl der Antriebsmotoren | Einzelmotor |
| Motorlayout | Vorne montiert |
| Batterie / Ladung | – |
| Akku-Typ | Lithium-Eisenphosphat-Batterie |
| Spezielle Batterietechnologie | Klingenbatterie |
| Zellmarke | Findreams |
| Batteriepackgarantie | Lebenslange Garantie für Erstbesitzer (Ausschlüsse unterliegen den offiziellen Bedingungen) |
| Batteriekapazität (kwh) | 21.5 |
| Batterieenergiedichte (WH/kg) | – |
| Akkuladerate | – |
| Batterieladung | 30 Minuten Schnellladung, 3.3 Stunden langsam aufladen |
| Schnellladeanschluss | ● Ausgestattet |
| Maximale Schnellladeleistung (Kw) | 40 |
| Position des Schnellladeanschlusses | Position des Kraftstoffeinfüllstutzens auf der rechten Seite |
| Position des Langsamladeanschlusses | Position des Kraftstoffeinfüllstutzens auf der rechten Seite |
| Batterieheizsystem | ● Standard |
| Batteriekühlsystem | ● Direkte Kühlung |
| Ein-Pedal-Modus | – |
| VTOL Vehicle-to-Load-Funktion | ● Standard |
| Maximale VTOL-Entladeleistung | 6 kW |
| Maximale VTOV-Entladeleistung | – |
| Übertragungsbeschreibung | Stufenloses E-CVT-Getriebe |
| Anzahl der Gänge | Kontinuierlich variabel |
| Übertragungstyp | Elektronische kontinuierliche variable Übertragung (E-CVT) |
| Chassis / Lenkung | – |
| Laufwerkslayout | Vorderradantrieb |
| Vorderradaufhängung | MacPherson-Einzelradaufhängung |
| Hinterradaufhängung | Multi-Link-unabhängige Suspension |
| Lenkungstyp | Elektrische Servolenkung |
| Körperrahmen | Tragender Körper |
Der Byd tang dm-i 2025 Smart Driving 115KM Flaggschiff-Edition ist eine Prämie Plug-in-Hybrid-SUV Kombination der Effizienz von BYD DM-i-Hybridtechnologie mit fortschrittlichen intelligenten Fahrfunktionen. Positionierung als höherspezifizierte Version der Tang DM-i-Reihe, Es bietet eine starke Kombination elektrischer Fahrfähigkeiten, Kraftstoffeffizienz, Intelligente Technologie, und geräumiger SUV-Praktikabilität.
Der BYD DM-i Plug-in-Hybridsystem kombiniert Elektroantrieb mit einem Benzinmotor und sorgt so für ein effizientes und flexibles Fahrerlebnis. Mit a 115 km elektrischer Bereich, Der Tang DM-i kann viele tägliche Pendelanforderungen mit elektrischem Antrieb abdecken und gleichzeitig den Komfort eines Benzinmotors für längere Fahrten beibehalten.
Dies macht den Tang DM-i zu einer attraktiven Wahl für Kunden, die die Vorteile eines Elektrofahrzeugs nutzen und gleichzeitig eine größere Flexibilität bei begrenzter Ladeinfrastruktur wünschen.
Als a Smart Driving Edition, Die Tang DM-i 115KM Flagship Edition verfügt über fortschrittliche intelligente Fahr- und Fahrerassistenztechnologien, die den Komfort und das Fahrvertrauen verbessern sollen.
Das intelligente Cockpit und die vernetzten Fahrzeugfunktionen steigern das technologieorientierte Fahrerlebnis des Fahrzeugs zusätzlich, Damit eignet es sich für moderne Familien- und Geschäftsanwender.
Der Flaggschiff-Edition ist als Premium-Konfiguration innerhalb der Tang DM-i-Reihe positioniert, bietet ein höheres Maß an Ausstattung und Komfort. Kombiniert mit seiner geräumigen SUV-Kabine, praktische Ladekapazität, und Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, Es ist für den Familientransport geeignet, geschäftliche Nutzung, und Fernreisen.
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