| Artículo | Parámetro |
| Fabricante | BYD |
| Clase | Coche compacto |
| Tipo de energía | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Fecha de lanzamiento | Oct 2025 |
| Motor | 1.5L 101 Híbrido enchufable HP L4 |
| Rango eléctrico puro (MIIT, Km) | 100 |
| Rango eléctrico puro (WLTC (en inglés), Km) | 100 |
| Rango eléctrico puro (CLTC, Km) | 128 |
| Rango SOC de carga rápida | Not specified |
| Potencia máxima del motor | 74kilovatio (101P.D) |
| Potencia máxima del motor | 120kilovatio (163P.D) |
| Par máximo del motor (N·m) | 126 |
| Par máximo del motor (N·m) | 210 |
| Transmisión | Transmisión continuamente variable E-CVT |
| Dimensión (L × W × H, milímetro) | 4780×1837×1515 |
| Estilo de carrocería | 4-puerta sedán 5 asientos |
| Velocidad máxima (km/h) | 180 |
| Aceleración oficial de 0 a 100 km/h (s) | 7.6 |
| WLTC Consumo combinado de combustible (L/100km) | 1.11 |
| Consumo de energía (kWh/100km) | 13.2 |
| Bajo consumo de combustible SOC WLTC (L/100km) | 3.98 |
| Bajo consumo de combustible SOC NEDC (L/100km) | 3.08 |
| Largura (milímetro) | 4780 |
| Ancho (milímetro) | 1837 |
| Altura (milímetro) | 1515 |
| Batalla (milímetro) | 2718 |
| Vía delantera (milímetro) | 1580 |
| Vía trasera (milímetro) | 1590 |
| Estilo de carrocería | Sedán |
| Cantidad de puertas | 4 |
| Tipo de puerta | Puerta Convencional |
| Cantidad de asientos | 5 |
| Peso en vacío (kg) | 1580 |
| Peso bruto (kg) | 1955 |
| Capacidad del tanque de combustible (L) | 65.0 |
| Volumen del maletero (L) | 522 |
| Radio de giro mínimo | 5.5m |
| Modelo de motor | BYD472QC |
| Desplazamiento (Ml) | 1498 |
| Desplazamiento (L) | 1.5 |
| Tipo de ingesta | Aspiración natural |
| Diseño del motor | Transverso |
| Disposición del cilindro | L |
| Recuento de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Tren de válvulas | DOHC |
| Potencia máxima (P.D) | 101 |
| Potencia máxima (kilovatio) | 74 |
| Potencia neta máxima (kilovatio) | 70kilovatio (95P.D) |
| Velocidad de potencia máxima (Rpm) | 6000 |
| Torque máximo (N·m) | 126 |
| Velocidad de par máxima (Rpm) | 4500 |
| Eficiencia térmica del motor | 46.06% |
| Tipo de combustible | Híbrido enchufable |
| Grado de combustible | 92# Gasolina |
| Suministro de combustible | Multi-point Electronic Fuel Injection |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Material del bloque de cilindros | Aleación de aluminio |
| Estándar de emisión | China VI |
| Descripción del motor | PHEV, 163 HP |
| Tipo de motor | Motor síncrono de imán permanente |
| Potencia total del motor (kilovatio) | 120kilovatio (163P.D) |
| Potencia total del motor (P.D) | 163 |
| Par motor total (N·m) | 210 |
| Potencia máxima del motor delantero (kilovatio) | 120 |
| Par máximo del motor delantero (N·m) | 210 |
| Cantidad de motores | Un solo motor |
| Diseño del motor | Montado en el frente |
| Tipo de batería | Batería de fosfato de hierro y litio |
| Tecnología de batería | Batería Blade |
| Fabricante de células | FinDreams |
| Capacidad de la batería (Kwh) | 15.87 |
| Potencia máxima de carga rápida (kilovatio) | 17 |
| Posición del puerto de carga rápida | Lado derecho, zona de llenado de combustible |
| Posición del puerto de carga lenta | Lado derecho, zona de llenado de combustible |
| Sistema de calefacción de batería | Estándar |
| Sistema de enfriamiento de batería | Enfriamiento directo |
| Función VTOL de vehículo a carga | Estándar |
| Potencia de salida máxima de VTOL | 3.3kilovatio |
| Tipo de unidad | Tracción delantera |
| Suspensión delantera | Suspensión independiente MacPherson |
| Suspensión trasera | Suspensión no independiente con viga de torsión |
| Sistema de dirección | Dirección asistida eléctrica |
| Estructura corporal | Cuerpo portante |
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