| Artículo | Parámetro |
| Fabricante | BYD |
| Clase | SUV de tamaño completo |
| Tipo de energía | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Fecha de lanzamiento | Puede 2025 |
| Motor | 1.5T 156 Híbrido enchufable HP L4 |
| Rango eléctrico puro (MIIT, Km) | 120 |
| Rango eléctrico puro (WLTC (en inglés), Km) | 120 |
| Rango eléctrico puro (CLTC, Km) | 150 |
| Gama completa (MIIT, Km) | 1320 |
| Tiempo de carga | Carga rápida: 30 minutos; Carga lenta: 3.8 horas |
| Rango SOC de carga rápida | 30-80% |
| Potencia máxima del motor | 115kilovatio (156P.D) |
| Potencia máxima del motor | 200kilovatio (272P.D) |
| Par máximo del motor (N·m) | 225 |
| Par máximo del motor (N·m) | 315 |
| Transmisión | Transmisión continuamente variable E-CVT |
| Dimensión (L × W × H, milímetro) | 4880×1920×1750 |
| Estilo de carrocería | 5-SUV puerta 5 asientos |
| Velocidad máxima (km/h) | 200 |
| Aceleración oficial de 0 a 100 km/h (s) | 7.9 |
| WLTC Consumo combinado de combustible (L/100km) | 0.94 |
| Consumo de energía (kWh/100km) | 18.3 |
| Bajo consumo de combustible SOC WLTC (L/100km) | 5.5 |
| Bajo consumo de combustible SOC NEDC (L/100km) | 4.7 |
| Largura (milímetro) | 4880 |
| Ancho (milímetro) | 1920 |
| Altura (milímetro) | 1750 |
| Batalla (milímetro) | 2820 |
| Vía delantera (milímetro) | 1640 |
| Vía trasera (milímetro) | 1640 |
| Estilo de carrocería | SUV |
| Cantidad de puertas | 5 |
| Tipo de puerta | Puerta Convencional |
| Cantidad de asientos | 5 |
| Peso en vacío (kg) | 2103 |
| Peso bruto (kg) | 2478 |
| Capacidad del tanque de combustible (L) | 60.0 |
| Volumen del maletero (L) | 645-1721 |
| Radio de giro mínimo | 5.7m |
| Modelo de motor | BYD472ZQB |
| Desplazamiento (Ml) | 1498 |
| Desplazamiento (L) | 1.5 |
| Tipo de ingesta | turboalimentado |
| Diseño del motor | Transverso |
| Disposición del cilindro | L |
| Recuento de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Relación de compresión | 14 |
| Tren de válvulas | DOHC |
| Potencia máxima (P.D) | 156 |
| Potencia máxima (kilovatio) | 115 |
| Potencia neta máxima (kilovatio) | 110kilovatio (150P.D) |
| Torque máximo (N·m) | 225 |
| Tecnología de motores | VVT |
| Tipo de combustible | Híbrido enchufable |
| Grado de combustible | 92# Gasolina |
| Suministro de combustible | Inyección directa de combustible |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Material del bloque de cilindros | Aleación de aluminio |
| Estándar de emisión | China VI |
| Descripción del motor | PHEV, 272 HP |
| Tipo de motor | Motor síncrono de imán permanente |
| Potencia total del motor (kilovatio) | 200kilovatio (272P.D) |
| Potencia total del motor (P.D) | 272 |
| Par motor total (N·m) | 315 |
| Potencia máxima del motor delantero (kilovatio) | 200 |
| Par máximo del motor delantero (N·m) | 315 |
| Cantidad de motores | Un solo motor |
| Diseño del motor | Montado en el frente |
| Tipo de batería | Batería de fosfato de hierro y litio |
| Tecnología de batería | Batería Blade |
| Fabricante de células | FinDreams |
| Capacidad de la batería (Kwh) | 26.6 |
| Potencia máxima de carga rápida (kilovatio) | 53 |
| Posición del puerto de carga rápida | Lado derecho, zona de llenado de combustible |
| Posición del puerto de carga lenta | Lado derecho, zona de llenado de combustible |
| Sistema de calefacción de batería | Estándar |
| Sistema de enfriamiento de batería | Enfriamiento directo |
| Función VTOL de vehículo a carga | Estándar |
| Potencia de salida máxima de VTOL | 6kilovatio |
| Tipo de unidad | Tracción delantera |
| Suspensión delantera | Suspensión independiente MacPherson |
| Suspensión trasera | Suspensión independiente multibrazo |
| Sistema de dirección | Dirección asistida eléctrica |
| Estructura corporal | Cuerpo portante |
El BYD Sealion 07 DM-i 150KM Navegador+ Edición is a plug-in hybrid SUV featuring BYD’s advanced DM-i hybrid technology and a 150 km de autonomía eléctrica pura. Designed for efficient daily driving, comfortable family travel and longer-distance journeys, it combines the benefits of electric mobility with the flexibility of a hybrid powertrain.
Con un 150 km de autonomía eléctrica pura, el Lobo Marino 07 DM-i can cover many daily commuting and urban driving needs using electric power alone. Para viajes más largos, the DM-i plug-in hybrid system provides additional flexibility without relying exclusively on charging infrastructure.
El Sistema BYD DM-i is designed to deliver efficient and smooth driving by combining electric drive with a gasoline engine. Esto hace que el león marino 07 DM-i a practical choice for buyers who want the advantages of an EV while retaining the convenience of a plug-in hybrid powertrain.
El Lobo Marino 07 DM-i combines a modern SUV design with a spacious and practical interior. Its SUV body style makes it suitable for family transportation, daily commuting and long-distance travel.
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