| Clase | SUV compacto |
| Tipo de energía | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Fecha de lanzamiento | Feb 2025 |
| Motor | 1.5L 101 Híbrido enchufable HP L4 |
| Rango eléctrico puro (MIIT, Km) | 115 |
| Rango eléctrico puro (WLTC (en inglés), Km) | 93 |
| Rango eléctrico puro (CLTC, Km) | 115 |
| Gama completa (MIIT, Km) | 1400 |
| Tiempo de carga | Carga rápida: 34 minutos; Carga lenta: 5.36 horas |
| Rango SOC de carga rápida | 30%-80% |
| Potencia máxima del motor | 74kilovatio (101P.D) |
| Potencia máxima del motor | 120kilovatio (163P.D) |
| Par máximo del motor (N·m) | 126 |
| Par máximo del motor (N·m) | 210 |
| Transmisión | Transmisión continuamente variable E-CVT |
| Dimensión (L × W × H, milímetro) | 4735×1860×1710 |
| Estilo de carrocería | 5-SUV puerta 5 asientos |
| Velocidad máxima (km/h) | 180 |
| Aceleración oficial de 0 a 100 km/h (s) | 8.5 |
| WLTC Consumo combinado de combustible (L/100km) | 1.14 |
| Consumo de energía (kWh/100km) | 15.8 |
| Bajo consumo de combustible SOC WLTC (L/100km) | 4.9 |
| Bajo consumo de combustible SOC NEDC (L/100km) | 3.79 |
| Largura (milímetro) | 4735 |
| Ancho (milímetro) | 1860 |
| Altura (milímetro) | 1710 |
| Batalla (milímetro) | 2712 |
| Vía delantera (milímetro) | 1565 |
| Vía trasera (milímetro) | 1565 |
| Estilo de carrocería | SUV |
| Cantidad de puertas | 5 |
| Tipo de puerta | Puerta Convencional |
| Cantidad de asientos | 5 |
| Peso en vacío (kg) | 1765 |
| Peso bruto (kg) | 2140 |
| Capacidad del tanque de combustible (L) | 52.0 |
| Volumen del maletero (L) | 407-1430 |
| Radio de giro mínimo | 5.8m |
| Modelo de motor | BYD472QC |
| Desplazamiento (Ml) | 1498 |
| Desplazamiento (L) | 1.5 |
| Tipo de ingesta | Aspiración natural |
| Diseño del motor | Transverso |
| Disposición del cilindro | L |
| Recuento de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Relación de compresión | 16 |
| Tren de válvulas | DOHC |
| Potencia máxima (P.D) | 101 |
| Potencia máxima (kilovatio) | 74 |
| Potencia neta máxima (kilovatio) | 70kilovatio (95P.D) |
| Velocidad de potencia máxima (Rpm) | 6000 |
| Torque máximo (N·m) | 126 |
| Velocidad de par máxima (Rpm) | 4500 |
| Eficiencia térmica del motor | 46.06% |
| Tecnología de motores | VVT |
| Tipo de combustible | Híbrido enchufable |
| Grado de combustible | 92# Gasolina |
| Suministro de combustible | Multi-point Electronic Fuel Injection |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Material del bloque de cilindros | Aleación de aluminio |
| Estándar de emisión | China VI |
| Descripción del motor | PHEV, 163 HP |
| Tipo de motor | Motor síncrono de imán permanente |
| Potencia total del motor (kilovatio) | 120kilovatio (163P.D) |
| Potencia total del motor (P.D) | 163 |
| Par motor total (N·m) | 210 |
| Potencia máxima del motor delantero (kilovatio) | 120 |
| Par máximo del motor delantero (N·m) | 210 |
| Cantidad de motores | Un solo motor |
| Diseño del motor | Montado en el frente |
| Tipo de batería | Batería de fosfato de hierro y litio |
| Tecnología de batería | Batería Blade |
| Fabricante de células | FinDreams |
| Capacidad de la batería (Kwh) | 18.3 |
| Potencia máxima de carga rápida (kilovatio) | 18 |
| Posición del puerto de carga rápida | Lado derecho, zona de llenado de combustible |
| Posición del puerto de carga lenta | Lado derecho, zona de llenado de combustible |
| Sistema de calefacción de batería | Estándar |
| Sistema de enfriamiento de batería | Enfriamiento directo |
| Función VTOL de vehículo a carga | Estándar |
| Potencia de salida máxima de VTOL | 3.3kilovatio |
| Tipo de unidad | Tracción delantera |
| Suspensión delantera | Suspensión independiente MacPherson |
| Suspensión trasera | Suspensión independiente multibrazo |
| Sistema de dirección | Dirección asistida eléctrica |
| Estructura corporal | Cuerpo portante |
El BYD Song Pro DM-i Segunda Generación 115KM Edición Excelencia es un SUV híbrido enchufable de BYD, combining the brand’s DM-i hybrid technology with practical SUV space, efficient urban driving and extended driving range. It is well suited for family use and international markets looking for fuel-efficient Chinese hybrid SUVs.
The Song Pro DM-i uses BYD’s DM-i plug-in hybrid system, designed to prioritize electric driving in daily use while retaining the flexibility of a gasoline engine for longer journeys. El 115 km electric range provides additional flexibility for commuting and short-distance driving, while the hybrid system reduces reliance on gasoline during everyday use.
As a compact family SUV, the second-generation Song Pro DM-i offers a practical balance between exterior dimensions, passenger space and cargo capacity. Its SUV body style makes it suitable for family transportation, daily commuting and longer-distance travel.
The BYD Song Pro DM-i is an attractive option for overseas buyers seeking a Chinese PHEV SUV with modern hybrid technology and competitive pricing. AUTO IN CHINA can assist international dealers, wholesalers and vehicle buyers with sourcing, inspección del vehículo, documentacion de exportacion, Trámites aduaneros y logística internacional..
Contact AUTO IN CHINA for BYD Song Pro DM-i export prices, disponibilidad y opciones de envío.
