| 수업 | 컴팩트 SUV |
| 에너지 유형 | 플러그인 하이브리드 전기 자동차 (PHEV (페브)) |
| 시작 날짜 | 2 월 2025 |
| 엔진 | 1.5L 101 HP L4 플러그인 하이브리드 |
| 순수한 전기 범위 (MIIT (마이트), 킬로미터) | 115 |
| 순수한 전기 범위 (WLTC (영어), 킬로미터) | 93 |
| 순수한 전기 범위 ((주)씨엘씨티, 킬로미터) | 115 |
| Comprehensive Range (MIIT (마이트), 킬로미터) | 1400 |
| 시간 충전 | 고속 충전: 34 mins; 느린 충전: 5.36 hrs |
| 고속 충전 SOC 범위 | 30%-80% |
| 엔진 최대 출력 | 74kW (101추신) |
| 모터 최대 출력 | 120kW (163추신) |
| 엔진 최대 토크 (N·m) | 126 |
| 모터 최대 토크 (N·m) | 210 |
| 전파 | E-CVT 무단변속기 |
| Dimension (L×W×H, 밀리미터) | 4735×1860×1710 |
| 바디 스타일 | 5-도어 5인승 SUV |
| 최고 속도 (km/h) | 180 |
| 공식 0-100km/h 가속도 (s) | 8.5 |
| WLTC 복합 연료 소비량 (L/100km) | 1.14 |
| 전력 소비 (kWh/100km) | 15.8 |
| Low SOC Fuel Consumption WLTC (L/100km) | 4.9 |
| Low SOC Fuel Consumption NEDC (L/100km) | 3.79 |
| 길이 (밀리미터) | 4735 |
| 너비 (밀리미터) | 1860 |
| 높이 (밀리미터) | 1710 |
| 휠 베이스 (밀리미터) | 2712 |
| 프론트 트랙 (밀리미터) | 1565 |
| 후방 트랙 (밀리미터) | 1565 |
| 바디 스타일 | SUV (서브 서비스) |
| Door Quantity | 5 |
| Door Type | Conventional Door |
| Seat Quantity | 5 |
| 공차 중량 (킬로그램) | 1765 |
| Gross Weight (킬로그램) | 2140 |
| 연료탱크 용량 (L) | 52.0 |
| 트렁크 용량 (L) | 407-1430 |
| 최소 회전 반경 | 5.8m |
| 엔진 모델 | BYD472QC |
| 변위 (mL) | 1498 |
| 변위 (L) | 1.5 |
| Intake Type | 자연적으로 흡기됨 |
| 엔진 레이아웃 | 횡축 |
| 실린더 배열 | L |
| Cylinder Count | 4 |
| 실린더당 밸브 | 4 |
| 압축비 | 16 |
| Valve Train | 증권 시세 표시기 |
| 맥스 파워 (추신) | 101 |
| 맥스 파워 (kW) | 74 |
| Max Net Power (kW) | 70kW (95추신) |
| 최대 출력 속도 (분당 회전수(rpm)) | 6000 |
| 최대 토크 (N·m) | 126 |
| 최대 토크 속도 (분당 회전수(rpm)) | 4500 |
| Engine Thermal Efficiency | 46.06% |
| Engine Technology | 증권 시세 표시기 |
| 연료 종류 | 플러그인 하이브리드(Plug-in Hybrid) |
| 연료 등급 | 92# 가솔린 |
| 연료 공급 | Multi-point Electronic Fuel Injection |
| 실린더 헤드 재질 | 알루미늄 합금 |
| 실린더 블록 재질 | 알루미늄 합금 |
| 배기가스 배출 기준 | 중국 VI |
| 모터 설명 | PHEV (페브), 163 HP (마력) |
| 모터 유형 | 영구자석 동기 모터 |
| 총 모터 전력 (kW) | 120kW (163추신) |
| Total Motor Horsepower (추신) | 163 |
| 총 모터 토크 (N·m) | 210 |
| Front Motor Max Power (kW) | 120 |
| 전면 모터 최대 토크 (N·m) | 210 |
| Motor Quantity | 단일 모터 |
| Motor Layout | 전면 장착 |
| 배터리 타입 | 리튬인산철 배터리 |
| 배터리 기술 | 블레이드 배터리 |
| Cell Manufacturer | 핀드림즈(FinDreams) |
| 배터리 용량 (kWh로) | 18.3 |
| Max Fast Charging Power (kW) | 18 |
| Fast Charging Port Position | Right side, fuel filler area |
| Slow Charging Port Position | Right side, fuel filler area |
| Battery Heating System | 표준 |
| Battery Cooling System | Direct Cooling |
| VTOL Vehicle-to-Load Function | 표준 |
| VTOL Max Output Power | 3.3kW |
| 드라이브 유형 | Front-wheel Drive |
| 프론트 서스펜션 | MacPherson Independent Suspension |
| 리어 서스펜션 | 멀티링크 독립 서스펜션 |
| 조향 시스템 | Electric Power Steering |
| 신체 구조 | Load-bearing Body |
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The Song Pro DM-i uses BYD’s DM-i plug-in hybrid system, designed to prioritize electric driving in daily use while retaining the flexibility of a gasoline engine for longer journeys. 이 115 km electric range provides additional flexibility for commuting and short-distance driving, while the hybrid system reduces reliance on gasoline during everyday use.
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