| ซีล BYD 07 ดีเอ็ม-ไอ |
2024 1.5L 70KM Elite |
2024 1.5L 125KM Elite |
2024 1.5L 125KM รุ่นหรูหรา |
2024 1.5L 125KM พรีเมี่ยมเอดิชั่น |
2024 1.5รุ่น T 125KM Flagship |
|
|
ข้อมูลพื้นฐาน |
|
|
|
| ผู้ผลิต |
บีวายดี |
บีวายดี |
บีวายดี |
บีวายดี |
บีวายดี |
| ระดับ |
รถขนาดกลาง |
รถขนาดกลาง |
รถขนาดกลาง |
รถขนาดกลาง |
รถขนาดกลาง |
| ประเภทพลังงาน |
ปลั๊กอินไฮบริด |
ปลั๊กอินไฮบริด |
ปลั๊กอินไฮบริด |
ปลั๊กอินไฮบริด |
ปลั๊กอินไฮบริด |
| ความสะดวก |
2024.08 |
2024.08 |
2024.08 |
2024.08 |
2024.08 |
| เครื่องยนต์ |
1.5L 101HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด |
1.5L 101HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด |
1.5L 101HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด |
1.5L 101HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด |
1.5T 156HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กิโลเมตร) กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ |
55 |
100 |
100 |
100 |
100 |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กิโลเมตร) สพฐ. |
67 |
121 |
121 |
121 |
121 |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กิโลเมตร) วทช. |
55 |
100 |
100 |
100 |
100 |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กิโลเมตร) คสช. |
70 |
125 |
125 |
125 |
125 |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) |
ชาร์จช้า 1.5 ชั่วโมง |
ชาร์จเร็ว 0.46 ชั่วโมง ชาร์จช้า 2.7 ชั่วโมง |
ชาร์จเร็ว 0.46 ชั่วโมง ชาร์จช้า 2.7 ชั่วโมง |
ชาร์จเร็ว 0.46 ชั่วโมง ชาร์จช้า 2.7 ชั่วโมง |
ชาร์จเร็ว 0.46 ชั่วโมง ชาร์จช้า 2.7 ชั่วโมง |
| ความจุในการชาร์จที่รวดเร็ว (%) |
30-80 |
30-80 |
30-80 |
30-80 |
30-80 |
| กําลังเครื่องยนต์สูงสุด (กิโลวัตต์) |
74(101ปล.) |
74(101ปล.) |
74(101ปล.) |
74(101ปล.) |
115(156ปล.) |
| กําลังมอเตอร์สูงสุด (กิโลวัตต์) |
160(218ปล.) |
160(218ปล.) |
160(218ปล.) |
160(218ปล.) |
200(272ปล.) |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (N·m) |
126 |
126 |
126 |
126 |
225 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (N·m) |
260 |
260 |
260 |
260 |
315 |
| เกียร์ |
เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
| ยาว x กว้าง x สูง (มิลลิเมตร) |
4980x1890x1495 |
4980x1890x1495 |
4980x1890x1495 |
4980x1890x1495 |
4980x1890x1495 |
| โครงสร้างร่างกาย |
4-ประตูรถเก๋ง 5 ที่นั่ง |
4-ประตูรถเก๋ง 5 ที่นั่ง |
4-ประตูรถเก๋ง 5 ที่นั่ง |
4-ประตูรถเก๋ง 5 ที่นั่ง |
4-ประตูรถเก๋ง 5 ที่นั่ง |
| ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) |
185 |
185 |
185 |
185 |
200 |
| เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการ (s) |
8.5 |
8 |
8 |
8 |
6.9 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ครอบคลุมของ WLTC (L / 100 กม) |
1.62 |
1.08 |
1.08 |
1.08 |
1.08 |
| การใช้พลังงานต่อ 100 กิโลเมตร (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100km) |
11.7กิโลวัตต์ชั่วโมง |
14.2กิโลวัตต์ชั่วโมง |
14.2กิโลวัตต์ชั่วโมง |
14.2กิโลวัตต์ชั่วโมง |
14.2กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ํา (L / 100 กม) กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ |
4.2 |
4.4 |
4.4 |
4.4 |
4.7 |
| สถานะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ําสุด (L / 100 กม) วทช. |
4.2 |
4.4 |
4.4 |
4.4 |
4.7 |
| สถานะขั้นต่ําของการชาร์จปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (L / 100 กม) สพฐ. |
3.4 |
3.5 |
3.5 |
3.5 |
3.8 |
| ระยะเวลารับประกันรถ |
8 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร |
8 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร |
8 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร |
8 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร |
8 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร |
|
|
ร่างกาย |
|
|
|
| ความยาว(มิลลิเมตร) |
4980 |
4980 |
4980 |
4980 |
4980 |
| ความกว้าง(มิลลิเมตร) |
1890 |
1890 |
1890 |
1890 |
1890 |
| ความสูง(มิลลิเมตร) |
1495 |
1495 |
1495 |
1495 |
1495 |
| ระยะฐานล้อ(มิลลิเมตร) |
2900 |
2900 |
2900 |
2900 |
2900 |
| รางล้อหน้า (มิลลิเมตร) |
1640 |
1640 |
1640 |
1640 |
1640 |
| ติดตามด้านหลัง (มิลลิเมตร) |
1650 |
1650 |
1650 |
1650 |
1650 |
| โครงสร้างร่างกาย |
รถเก๋ง |
รถเก๋ง |
รถเก๋ง |
รถเก๋ง |
รถเก๋ง |
| จํานวนประตู |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
| วิธีการเปิดประตู |
ประตูบานสวิง |
ประตูบานสวิง |
ประตูบานสวิง |
ประตูบานสวิง |
ประตูบานสวิง |
| จํานวนที่นั่ง |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
| ลดน้ําหนัก(กิโลกรัม) |
1795 |
1900 |
1900 |
1900 |
1960 |
| มวลโหลดเต็ม (กิโลกรัม) |
2170 |
2275 |
2275 |
2275 |
2335 |
| ความจุถังน้ํามันเชื้อเพลิง(L) |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
| ปริมาณช่องเก็บสัมภาระ (L) |
|
|
|
|
|
| รัศมีวงเลี้ยวต่ําสุด |
5.6m |
5.6m |
5.6m |
5.6m |
5.6m |
|
|
เครื่องยนต์ |
|
|
|
| รุ่นเครื่องยนต์ |
BYD472QC |
BYD472QC |
BYD472QC |
BYD472QC |
BYD472ZQB |
| การกระจัด (มล) |
1498 |
1498 |
1498 |
1498 |
1497 |
| การกระจัด(L) |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
| แบบฟอร์มการรับอากาศ |
ดูดอากาศตามธรรมชาติ |
ดูดอากาศตามธรรมชาติ |
ดูดอากาศตามธรรมชาติ |
ดูดอากาศตามธรรมชาติ |
เทอร์โบ |
| เค้าโครงเครื่องยนต์ |
ด้านข้าง |
ด้านข้าง |
ด้านข้าง |
ด้านข้าง |
ด้านข้าง |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ |
L |
L |
L |
L |
L |
| จํานวนกระบอกสูบ |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
| จํานวนวาล์วต่อสูบ |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด |
|
|
|
|
14 |
| กลไกวาล์ว |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
| แรงม้าสูงสุด (ปล.) |
101 |
101 |
101 |
101 |
156 |
| กําลังไฟสูงสุด (กิโลวัตต์) |
74 |
74 |
74 |
74 |
115 |
| ความเร็วพลังงานสูงสุด (รอบต่อนาที) |
6000 |
6000 |
6000 |
6000 |
|
| แรงบิดสูงสุด (N·m) |
126 |
126 |
126 |
126 |
225 |
| ความเร็วแรงบิดสูงสุด (รอบต่อนาที) |
4500 |
4500 |
4500 |
4500 |
|
| ประสิทธิภาพการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ (%) |
46.06 |
46.06 |
46.06 |
46.06 |
|
| เทคโนโลยีเฉพาะเครื่องยนต์ |
|
|
|
|
|
| รูปแบบเชื้อเพลิง |
ปลั๊กอินไฮบริด |
ปลั๊กอินไฮบริด |
ปลั๊กอินไฮบริด |
ปลั๊กอินไฮบริด |
ปลั๊กอินไฮบริด |
| เกรดเชื้อเพลิง |
92# |
92# |
92# |
92# |
92# |
| วิธีการจ่ายน้ํามัน |
EFI แบบหลายจุด |
EFI แบบหลายจุด |
EFI แบบหลายจุด |
EFI แบบหลายจุด |
ฉีดโดยตรง |
| วัสดุฝาสูบ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| วัสดุกระบอกสูบ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม |
เนชั่นแนล VI |
เนชั่นแนล VI |
เนชั่นแนล VI |
เนชั่นแนล VI |
เนชั่นแนล VI |
|
|
มอเตอร์ไฟฟ้า |
|
|
|
| คําอธิบายมอเตอร์ |
ปลั๊กอินไฮบริด 218 แรงม้า |
ปลั๊กอินไฮบริด 218 แรงม้า |
ปลั๊กอินไฮบริด 218 แรงม้า |
ปลั๊กอินไฮบริด 218 แรงม้า |
ปลั๊กอินไฮบริด 272 เอชพี |
| ประเภทมอเตอร์ |
แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
| กําลังมอเตอร์ทั้งหมด (กิโลวัตต์) |
160 |
160 |
160 |
160 |
200 |
| แรงม้ามอเตอร์ทั้งหมด (ปล.) |
218 |
218 |
218 |
218 |
272 |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (N·m) |
260 |
260 |
260 |
260 |
315 |
| กําลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (กิโลวัตต์) |
160 |
160 |
160 |
160 |
200 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (N·m) |
260 |
260 |
260 |
260 |
315 |
| จํานวนมอเตอร์ขับเคลื่อน |
มอเตอร์เดี่ยว |
มอเตอร์เดี่ยว |
มอเตอร์เดี่ยว |
มอเตอร์เดี่ยว |
มอเตอร์เดี่ยว |
| เค้าโครงมอเตอร์ |
ก่อน |
ก่อน |
ก่อน |
ก่อน |
ก่อน |
รีวิว
ยังไม่มีความคิดเห็น.