| โตโยต้า คัมรี่ |
ไฮบริด 2.5HG รุ่นพรีเมี่ยม |
ไฮบริด 2.5HXS Sport PLUS Edition |
ไฮบริด 2.5HQ รุ่นเรือธง |
| ข้อมูลพื้นฐาน |
| ผู้ผลิต |
โตโยต้า GAC |
โตโยต้า GAC |
โตโยต้า GAC |
| ระดับ |
รถขนาดกลาง |
รถขนาดกลาง |
รถขนาดกลาง |
| ประเภทพลังงาน |
พันธุ์ผสม |
พันธุ์ผสม |
พันธุ์ผสม |
| ความสะดวก |
2024.03 |
2024.03 |
2024.03 |
| เครื่องยนต์ |
2.5L 185HP L4 ไฮบริด |
2.5L 185HP L4 ไฮบริด |
2.5L 185HP L4 ไฮบริด |
| กําลังไฟสูงสุด (กิโลวัตต์) |
169 |
169 |
169 |
| แรงบิดสูงสุด (N·m) |
221 |
221 |
221 |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (N·m) |
221 |
221 |
221 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (N·m) |
208 |
208 |
208 |
| เกียร์ |
เกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ซีวีที) |
เกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ซีวีที) |
เกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ซีวีที) |
| ยาว x กว้าง x สูง (มิลลิเมตร) |
4915x1840x1450 |
4950x1850 × 1450 |
4915x1840x1450 |
| โครงสร้างร่างกาย |
4-ประตูรถเก๋ง 5 ที่นั่ง |
4-ประตูรถเก๋ง 5 ที่นั่ง |
4-ประตูรถเก๋ง 5 ที่นั่ง |
| ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) |
180 |
180 |
180 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ครอบคลุมของ WLTC (L / 100 กม) |
4.55 |
4.55 |
4.55 |
| ระยะเวลารับประกันรถ |
3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร |
3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร |
3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร |
| ค่าบํารุงรักษารวมโดยประมาณสําหรับ 60,000 กิโลเมตร |
4496.0 หยวน |
4496.0 หยวน |
4496.0 หยวน |
| ร่างกาย |
| ความยาว(มิลลิเมตร) |
4915 |
4950 |
4915 |
| ความกว้าง(มิลลิเมตร) |
1840 |
1850 |
1840 |
| ความสูง(มิลลิเมตร) |
1450 |
1450 |
1450 |
| ระยะฐานล้อ(มิลลิเมตร) |
2825 |
2825 |
2825 |
| รางล้อหน้า (มิลลิเมตร) |
1580 |
1580 |
1580 |
| ติดตามด้านหลัง (มิลลิเมตร) |
1590 |
1590 |
1590 |
| โครงสร้างร่างกาย |
รถเก๋ง |
รถเก๋ง |
รถเก๋ง |
| จํานวนประตู |
4 |
4 |
4 |
| วิธีการเปิดประตู |
ประตูบานสวิง |
ประตูบานสวิง |
ประตูบานสวิง |
| จํานวนที่นั่ง |
5 |
5 |
5 |
| ลดน้ําหนัก(กิโลกรัม) |
1615 |
1625 |
1660 |
| มวลโหลดเต็ม (กิโลกรัม) |
2100 |
2100 |
2100 |
| ความจุถังน้ํามันเชื้อเพลิง(L) |
49 |
49 |
49 |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ําสุด |
5.7m |
5.7m |
5.7m |
| เครื่องยนต์ |
| รุ่นเครื่องยนต์ |
เอ 25 ดี |
เอ 25 ดี |
เอ 25 ดี |
| การกระจัด (มล) |
2487 |
2487 |
2487 |
| การกระจัด(L) |
2.5 |
2.5 |
2.5 |
| แบบฟอร์มการรับอากาศ |
ดูดอากาศตามธรรมชาติ |
ดูดอากาศตามธรรมชาติ |
ดูดอากาศตามธรรมชาติ |
| เค้าโครงเครื่องยนต์ |
ด้านข้าง |
ด้านข้าง |
ด้านข้าง |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ |
L |
L |
L |
| จํานวนกระบอกสูบ |
4 |
4 |
4 |
| จํานวนวาล์วต่อสูบ |
4 |
4 |
4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด |
14 |
14 |
14 |
| กลไกวาล์ว |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
| แรงม้าสูงสุด(ปล.) |
185 |
185 |
185 |
| กําลังไฟสูงสุด (กิโลวัตต์) |
136 |
136 |
136 |
| ความเร็วพลังงานสูงสุด (รอบต่อนาที) |
6000 |
6000 |
6000 |
| แรงบิดสูงสุด (N·m) |
221 |
221 |
221 |
| ความเร็วแรงบิดสูงสุด (รอบต่อนาที) |
3400-5200 |
3400-5200 |
3400-5200 |
| เทคโนโลยีเฉพาะเครื่องยนต์ |
วีวีที-ไออี |
วีวีที-ไออี |
วีวีที-ไออี |
| รูปแบบเชื้อเพลิง |
พันธุ์ผสม |
พันธุ์ผสม |
พันธุ์ผสม |
| เกรดเชื้อเพลิง |
92# |
92# |
92# |
| วิธีการจ่ายน้ํามัน |
การฉีดแบบผสม |
การฉีดแบบผสม |
การฉีดแบบผสม |
| วัสดุฝาสูบ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| วัสดุกระบอกสูบ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม |
เนชั่นแนล VI |
เนชั่นแนล VI |
เนชั่นแนล VI |
รีวิว
ยังไม่มีความคิดเห็น.