説明
| フォルクスワーゲン シュコダ オクタビア | 2025 Octavia PRO TSI280 DSGプレミアムエディション | 2025 Octavia PRO TSI280 DSGラグジュアリーエディション |
| 基本情報 | ||
| 生産者 | SAIC フォルクスワーゲン シュコダ | SAIC フォルクスワーゲン シュコダ |
| レベル | コンパクトカー | コンパクトカー |
| エネルギーの種類 | ガソリン | ガソリン |
| 可用性 | 2024.09 | 2024.09 |
| エンジン | 1.4T 150馬力 L4 | 1.4T 150馬力 L4 |
| 最大出力 (キロワット) | 110(150追伸) | 110(150追伸) |
| 最大トルク (N・m) | 250 | 250 |
| ギアボックス | 7-スピードデュアルクラッチ | 7-スピードデュアルクラッチ |
| 長さ x 幅 x 高さ (ミリメートル) | 4753x1832x1469 | 4753x1832x1469 |
| ボディ構造 | 5-ドア5人乗りハッチバック | 5-ドア5人乗りハッチバック |
| 最高速度 (キロ/時) | 200 | 200 |
| WLTC総合燃費 (L/100km) | 5.92 | 5.92 |
| 体 | ||
| 長さ(ミリメートル) | 4753 | 4753 |
| 幅(ミリメートル) | 1832 | 1832 |
| 高さ (ミリメートル) | 1469 | 1469 |
| ホイール ベース(ミリメートル) | 2730 | 2730 |
| 前輪トラック (ミリメートル) | 1543 | 1543 |
| リアトラック (ミリメートル) | 1542 | 1542 |
| ボディ構造 | ハッチバック | ハッチバック |
| ドアの数 | 5 | 5 |
| ドアの開閉方法 | スイングドア | スイングドア |
| 議席数 | 5 | 5 |
| 車両重量(キログラム) | 1360 | 1360 |
| 全負荷質量 (キログラム) | 1820 | 1820 |
| 燃料タンク容量(L) | 51 | 51 |
| ラゲッジコンパートメント容量 (L) | 528-1482 | 528-1482 |
| エンジン | ||
| エンジンモデル | 聞いたところでは | 聞いたところでは |
| 排水量 (ミリリットル) | 1395 | 1395 |
| 排水量(L) | 1.4 | 1.4 |
| エアインテーク形状 | ターボチャー ジャー | ターボチャー ジャー |
| シリンダー配置 | L | L |
| シリンダー数 | 4 | 4 |
| 気筒あたりのバルブ数 | 4 | 4 |
| バルブ機構 | DOHCの | DOHCの |
| 最大馬力(追伸) | 150 | 150 |
| 最大出力 (キロワット) | 110 | 110 |
| 最大出力速度 (回転数) | 5000±200 | 5000±200 |
| 最大トルク (N・m) | 250 | 250 |
| 最大トルク速度 (回転数) | (1750-3000)±200 | (1750-3000)±200 |
| 燃料形態 | ガソリン | ガソリン |
| 燃料グレード | 95# | 95# |
| 給油方式 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 |
| シリンダー材質 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 |
| 環境基準 | 中国 VI | 中国 VI |
| ギアボックス | ||
| ギアボックスの説明 | 7-スピードデュアルクラッチ | 7-スピードデュアルクラッチ |
| ギアの数 | 7 | 7 |
| ギアボックスタイプ | ドライデュアルクラッチトランスミッション (DCTの) | ドライデュアルクラッチトランスミッション (DCTの) |
| シャシー/ステアリング | ||
| ドライブモード | フロントフロントドライブ | フロントフロントドライブ |
| フロントサスペンションタイプ | マクファーソン独立懸架 | マクファーソン独立懸架 |
| リアサスペンションタイプ | マルチリンク独立懸架サスペンション | マルチリンク独立懸架サスペンション |
| ステアリングの種類 | 電動パワーアシスト | 電動パワーアシスト |
| 車両構造 | 耐荷重性 | 耐荷重性 |
| ホイール/ブレーキ | ||
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク |
| リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | ソリッドディスク |
| パーキングブレーキタイプ | 電動パーキングブレーキ | 電動パーキングブレーキ |
| フロントタイヤサイズ | 225/45 R18の | 225/45 R18の |
| リアタイヤサイズ | 225/45 R18の | 225/45 R18の |
| スペアタイヤ仕様 | ●フルサイズではありません | ●フルサイズではありません |
エクステリアデザインの観点から, オクタビアのグリルは、家族の古典的なデザイン要素を継承します. まっすぐな滝の形は時代を超越しており、非常に認識可能です. 下部空気吸気グリルとネタバレスロットは同じ飛行機にあります, そして、内部のハニカムメッシュの装飾は、洗練の感覚を追加します. 両側のLEDヘッドライトは広くて正方形です, 雰囲気を示しています. ボディラインは滑らかで、前面から背面まで伸びるウエストラインはシンプルで強力です, 車全体に落ち着きと優雅さのユニークな気質を与える. このような古典的で耐久性のあるデザインは、時間の経過とともに消えません, そして、それはさまざまな年齢の消費者の審美的な好みに比較的適合することができます.
ハッチバックボディが側面から見られたとき, ルーフラインは自然に後方にスライドします, 車両のサイドラインをより流動的でダイナミックにする, ファッションの活力を車両全体に注入します.
車に足を踏み入れるとき, 実用的なスタイルに迎えられます. センターコンソールのラインはきれいできれいです, そして、機能領域は明確に分割されています. ドライバーは何の努力もせずに操作ボタンをすばやく見つけることができます, 運転の安全性と利便性が向上します. このシンプルなレイアウトは、複雑な装飾を放棄します, インテリアスペースをきれいで秩序あるものにします, 穏やかで実用的な運転雰囲気を作り出します. 車の内部は柔らかいプラスチック材料でできています, センターコンソールをカバーします, ドアの内部パネルやその他の場所の上部. それは触るのに柔らかく、内部の全体的なテクスチャーを改善します.
シートパーツには、細かい革と優れた通気性があります, 絶妙なステッチ, そして、均一で細かいステッチ, Skodaの粘り強さを詳細に示しています. シートは人間工学に従って設計されています, 人体の曲線に適合します, そして、長い乗り心地の後に人々を疲れさせるのは簡単ではありません. しかし, オクタビアのインテリアデザインはわずかに伝統的です.
オクタビアはまた、フロントマクファーソン独立サスペンションとリアマルチリンク独立サスペンションの組み合わせを採用しています, 快適さと制御可能性を考慮して. 技術的構成の観点から, オクタビアには、適度にサイズの中央制御画面が装備されています, マルチメディアエンターテインメントを統合します, ナビゲーションおよびその他の機能, クリアなディスプレイとスムーズな操作を備えています. 一部のモデルには、ドライバーが簡単に動作するためのインテリジェントな音声制御システムも装備されています. シリーズ全体には、反転画像が装備されています, レーダーとクルーズコントロールを標準として逆転させます, アクティブな安全構成と同様に. それは車両の安全性を大幅に改善し、ドライバーと乗客に信頼できる保護を提供します.
パワーの面では, オクタビアを備えた1.4Tターボチャージエンジンには最大の出力があります 110 キロ ワット (150 馬力) 最大トルクは 250 海里. それと一致する7速乾式デュアルクラッチギアボックスは、優れたパフォーマンスを示しています. シフトプロセスはスムーズで高速です, そして、伝送効率が高くなっています. エンジンの電力をホイールに効率的かつ直接送信できます, 運転体験を大幅に改善します. このようなパワー構成は、毎日の運転シナリオのニーズを完全に満たすことができます. 同時に, その燃費も比較的良いです, WLTC包括的な燃料消費量はわずか5.92L/100kmです.
最後に, オクタビアは、シュコダの深い遺産と継続的な革新を組み合わせています, 外観の魅力を示しています, インテリア, 構成, パワーおよびその他の側面. そのFOB価格はです $18,436, これは費用対効果が高いです. いくつかの小さな欠点がありますが, 全体的な強さは比較的強いです. 毎日の通勤であろうと家族旅行であろうと, それは有能です. 検討する価値のある高品質のモデルです.
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